财信网综合消息 最近一周，尤其是本周的两个交易日，煤炭三大品种的期价成为最耀眼明星。继周一涨停后，焦炭主力合约昨天继续上涨4.07%报1239元/吨，已经明确突破今年春季的第一波攻势高点1142元。相对而言，焦煤、动力煤涨幅依然较小，但动力煤9月主力合约昨天也上涨2.11%报473.6元/吨，焦煤9月主力合约昨天也创出年内新高，收报808.5元/吨。昨天涨停的品种有两个，一个是玻璃，上涨4.04%报1211元/吨;另一个是纤板，上涨5%报72.45元/张，但总持仓量才8手，几无任何意义。

焦炭市场供需仍偏紧

近期动力煤库存继续下降。截至8月5日，秦皇岛库存-13万吨至267万吨。本周国内海运费有所上升。电厂耗煤方面，6大发电集团日均耗煤量-9.4%至约69万吨。

今年1-7月，我国煤炭去产能完成全年任务的约38%。7月单月完成9%，较上半年有所提速。向前看，随着更多地区出台化解过剩产能具体措施，行业整合力度及去产能进度有望进一步加大。

金融措施助力去产能。近日，银监会就《关于钢铁煤炭行业化解过剩产能金融债权债务处置的若干意见》征求意见。《意见》中提到可以对主动去产能、流动资金有困难的钢铁煤炭企业实行续贷支持。此外，山西或组建信用增进投资公司，筹备推出CDS为煤企增信。

卓创煤焦分析师张源称，近期焦炭市场供需偏紧，库存低位，环保压力下焦企开工率较低，加之煤价、运费上调，焦炭后市仍将以强势运行为主。近期，现货市场上，国内焦炭市场也继续拉涨。对于焦炭上涨的原因，张源分析称，自7月份以来我国焦炭市场整体呈现供需偏紧格局，钢铁、地产等下游行业需求持续回暖，钢材产量高位运行等因素都让这一格局不断加剧。同时“因各地环保严查，焦企开工较低，焦炭市场供应紧张也是焦炭价格上涨的原因之一。

统计数据显示，截至7月底，国内小于100万吨产能的焦化厂开工率为67%，较月初下降11个百分点。这表明目前焦炭库存偏低，其价格仍有持续上涨的空间。同样，受环保因素影响，截至7月底，全国钢厂高炉开工率仅78.04%，较月初下降1.66个百分点，高炉开工仍存在进一步提升的空间，这也支持了未来焦炭价格的上涨。

7月下旬以来涨价加速

在国家供给侧改革的引导下，供应缩减幅度大于需求下降速度，年初以来煤炭价格探底回升，目前，进口煤到岸价480元/吨，动力煤港口价450元/吨，下水煤价430元/吨，不管是坑口价还是港口价格均呈上涨态势，特别是7月下旬以来加速涨价。

究其原因，业内资深专家认为：第一，天气原因带来用电量上升，火电需求上升，也就是传统的旺季效应;第二，港口和经销商等各环节库存处于多年来的历史低位，平滑煤炭价格波动的蓄水池不能发挥功效了，电厂库存低于15天基本已经是警戒线了;第三，水电已处于满负荷运行状态，后期发电量提升空间有限或需要一定的时间。这三个原因缺一不可，所以，我们看到7月下旬以来，锚地船舶数量在增加，港口煤炭资源紧张，煤炭加速涨价。

在当前价格下，是否有煤矿复产?难度很大。煤矿从决定复产到最终出煤需要有3个月的时间，8月初决定复出要等到10月才能出煤，10月的市场价格充满不确定，而且，一线员工2个月后又要再放假，比较折腾。再者，276个工作日的执行仍然是非常严格的，按月监督产量，落实到每个矿上，不会有人铤而走险。值得注意的是，目前火电企业的日子比较难过，煤价上涨的成本均由火电厂来扛，部分电厂已经出现亏损，利用小时数在下降。

另据了解，目前港口库存并没有降到绝对最低水平，但这些库存已经都是“死库容”了，不同煤种类的库存量连1船都装不满。在不赚钱的情况下，经销商已经多年没有库存了。与库存相比，看锚地船舶量和库存船舶比是比较好用的指标。