“面对政府补贴下调和外资车企在华建厂加速的不利形势，新能源车企应迎难而上、顺势而为，努力通过技术创新、规模扩张、产业整合、共建生态等多种方式予以积极应对。”受邀参加2016-2017年度新能源汽车年会专题研讨的东旭光电(000413.SZ)副总经理王忠辉发言时表示。

　　东旭光电副总经理王忠辉在大会论坛发言

　　此次大会上，来自国务院发展研究中心产业经济研究部、国家科技部发展战略研究院、国家发改委城市中心交通规划院的专家与国内知名新能源汽车、零部件企业高层们共聚一堂，探讨了新能源汽车在新形势下面临的去补贴、智能化、产业价值链重塑等问题以及机遇和挑战，探寻了中国新能源汽车行业新生态和商业新逻辑。

　　东旭光电是中国综合性高新技术企业，今年年初收购国内知名整车企业—申龙客车，正式进军新能源汽车领域，并初步构建起基于石墨烯新材料的包括动力电池、智联车灯等系列新能源汽车应用产品的产业链生态闭环。论坛上，王忠辉首先向与会嘉宾介绍了东旭光电新能源汽车业务的基本情况。他介绍称，“东旭光电今年利用自身产业基础和资源优势进行产业扩张，成功收购上海申龙客车，自收购以来，申龙客车业务增长强劲，各地公交、旅游公司的采购量同比远高于去年，申龙9月确认的纯电动客车订单量已超过6000辆。”

　　在谈到新能源车企应如何通过协作实现性能和成本平衡时，王忠辉表示，协作的前提首先要做到产业链主体的明确分工，打造个体核心竞争力;其次应考虑上下游产业链整合，构建以资本为纽带的深度融合关系;最后应进行产业链横向整合，兼并重组同业企业，做大规模，降低成本，同时拓展新的商业运行模式。

　　以东旭光电自身为例。该公司在今年11月参股氢燃料电池企业—亿华通，强化双方在燃料电池车辆开发应用和市场推广等方面的合作，并积极推动在2018年底前推广100台燃料电池客车。同时，东旭光电今年6月和11月分别在广西南宁和四川绵阳各投资30亿元，通过兼并重组当地车企的方式在当地建设年产10000辆新能源客车和30000辆新能源物流专用车的大型新能源车生产基地。

　　数据显示，截止至2017年9月，东旭光电纯电动客车销量已达1732辆，同比增长了107%，全年纯电动客车订单总量将超过6000辆，有望在四季度进入国内新能源客车销量前五。

　　此外，东旭申龙客车上榜2017年1-11批国家工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》车型达到112款。并已覆盖公交、客运、物流三大领域，包括纯电动客车、纯电动城市客车、纯电动邮政车、纯电动厢式运输车、纯电动公交车、混合动力客车、混合动力城市客车、插电式混合动力城市客车、燃料电池城市客车等国内主流及前沿的新能源车型。

　　面对新能源汽车的发展趋势，王忠辉表示，未来东旭光电的新能源汽车也将通过“自主创新+联合创新”的方式加快向轻量化、集成化、网联化和智能化等方面进行技术升级，继续提升公司核心竞争力，打开新能源汽车领域新局面。

　　据悉，在刚刚结束的“2017中国智造业年会”和“2017第六届中国上市公司领袖峰会”上，东旭光电分别荣获“2017 中国智造『金长城』年度创新标杆企业”奖，和“最具核心竞争力”奖。