行业透视:市域快轨步入建设快车道

建设市域快轨对于完善多层次城市综合交通系统、支撑引领新型城镇化建设具有重要意义,符合我国城镇化的发展规律。

相关政策加码出台

相较地铁,市域快轨成本较低,更适应当前政府财力:线路铺设上多经过城市外围区域,可以更大比例地采用地面铺设,有效降低因地下施工复杂程度增加的建设成本。

2017年以来市域快轨相关的国家层面政策以及规范陆续出台,有效助推了市域快轨的建设进程。与此同时,各省结合自身轨道交通建设需要,积极响应中央号召,将市域快轨的建设目标纳入城市轨道交通建设规划,经统计目前我国内地24座城市运营、在建、近期有实质性进展的市域快轨线路超过60条,其中17条线路已投入运营。温州市域快轨S1线作为创新试点建设项目,被纳入标准文件,成为在全国范围内推广的标杆和范例。

七千亿市场在望

目前我国市域快轨运营线路在城轨交通线路中占比不高但增势强劲,在建线路里程可观,潜在增长规模相对庞大。在24座城市中共有69条线路处于在建、待建状态。

根据预测,2019年及以后年间待建的市域快轨里程数在2370公里左右,为截至2018年底建成里程数的3.61倍,2019-2021年间我国内地市域快轨线路投资额有望达到7354亿元,发展势头不可小觑。目前PPP等新模式应用在建设上可能更加严格,应当着力推动城轨建设融资模式的创新与国家层面统一标准的完善,为市域快轨的健康、可持续发展保驾护航。

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编辑:gifberg