无论对于燃油车型还是新能源车型，热管理的作用都可以归纳为通过不同形式的热交换对整车的不同部分进行温域控制、形成合理温度场，以主导/协助满足整车安全性、经济性和乘员舒适性等需求。

热管理系统各司其职

热管理系统所采用的零部件包括各类泵、阀、工质容器、热交换器、压缩机、管路、散热器等，分别按需应用于发动机及附属系统、以动力电池为首的三电系统、空调系统。

对燃油汽车而言，发动机处于工作状态时是核心产热部件，其不同工况下的温度场分布直接影响整车热效率和工作寿命;发动机附属系统、减排系统等也都有合理温度范围需求。对新能源汽车而言，在较高的实际温度下使用或存放直接影响动力电池的使用寿命甚至安全性;在较低温度下使用也影响动力电池的输出能力、充电能力和安全性。

通常情况下，不同季节时人对体感温度的可接受区间有合适范围。行车环境下增减衣物调节空间有限，通过空调等手段进行乘员舱热管理重要性进一步增加。

增量市场待逐步开启

新能源汽车对热管理系统的高要求使得电子水泵、膨胀阀、电池冷却器、热泵空调等零部件的高价值量具备了应用基础;补贴退坡、全生命周期平价等又对成本控制产生了较高要求。

以2020年我国新能源乘用车销量160万辆，2025年420万辆，2030年1000万辆，单车平均热管理系统价值量6000元估算，单车价值量超过燃油乘用车1倍;对应市场空间分别为96亿元、252亿元、600亿元;考虑规模效应等导致的成本下降后，仍有可观的市场空间。

自主企业有望在新能源汽车高增速、热管理系统高价值量、成本控制重要性提升的多重因素作用下受益。

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