多家航空公司开放飞行模式 飞机上也能刷手机

民航局发布《机上便携式电子设备 (PED)使用评估指南》,东航、海航先后宣布,乘客将可以在空中使用手机。

一直以来,乘客在飞机起飞前都会被要求关闭手机及电子设备,手机上的“飞行模式”似乎也是形同虚设。昨日起,乘客在空中也能“刷手机”了。

◇ 多家航司可“空中刷手机”

近日,民航局官网发布《机上便携式电子设备 (PED)使用评估指南》,指出为了满足广大旅客需求,根据中国国情,经过技术测试、规章修订等一系列工作,认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。多家航空公司出台落地细则,旅客可在飞行时使用飞行模式的手机。

东航、海航先后宣布,1月18日起乘客将可以在空中使用手机,但需设置为“飞行模式”。

春秋航空表示,今年2月1日春运正式开启,所有国内国际地区航班将同时“松绑”手机禁令。届时,旅客在飞行全程使用开启飞行模式的手机。

东航表示,搭乘东航实际承运航班的旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话 (智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备。也就是说,乘坐东航飞机时,打开飞行模式的手机,关闭蜂窝移动通信功能,用手机Wi-Fi功能连接东航空中互联网络便可实现空中上网。

据介绍,目前东航拥有国内最大的具备WIFI功能的机队,具备开放机上手机使用的坚实基础。截至目前,东航能够提供空中Wi-Fi服务的空中互联机队规模已达到74架,覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线,机队规模、航班数量、用户人数,均实现了“中国第一、亚洲领先”。乘客可在舱门、机身、客舱内部发现Wi-Fi标识。通过提前在东方航空App或东航官网上申请登录密码,旅客可在登机后打开手机Wi-Fi功能连接东航空中互联网络,体验空中社交通讯、视频通话、空中购物、旅行预订、获取新闻资讯等上网服务与全球领先的空中实时支付服务。

◇ 开放手机使用条件已成熟

禁止在飞机上使用手机,最初是由美国联邦通信委员会提出的,理由竟是会对地面网络造成干扰。随后,全球各国纷纷效仿,禁止在飞机上使用手机。不过,经过20年的争论和研究,2013年10月,美国联邦航空管理局终于认可绝大多数商业航班可以承受来自便携电子设备的电波干扰,宣布美国的航空公司可以允许旅客在整个飞行过程中安全使用处于飞行模式下的便携电子设备,率先为手机“解禁”。

目前国际上已经有超过40个司法辖区允许在飞机上使用移动通信服务,一些航空公司还在飞机上提供无线网络服务。比如德国汉莎航空在国际上率先允许乘客在1万米的高空使用手机;美国航空公司可以在飞行的所有阶段使用便携式电子设备除语音通信以外功能。

不过,中国过去一直对飞机上使用手机等移动设备持保守态度,这主要是因为中国的通信情况比较复杂,三个运营商的电信制式、通信频道均不一样;其次,是存在数量众多且未经工信部审批的山寨机,这些山寨机的“飞行模式”未经严格测试,是否真的能够屏蔽一切信号收发无从而知。所以,飞行期间手机关机无疑是最稳妥的一种方式了。

随着智能手机和4G网络的全面普及,目前高铁、公交车、高速等都已经实现了手机上网。而在漫长的飞行旅程中,不能“刷手机”、用电脑,对于广大乘客来讲确实是不方便。尤其是出差的商务人士等,往往也会因为飞机上不能使用电子设备而浪费了宝贵的时间,降低了效率,甚至因为信息获取不及时而遭到损失。

春秋航空新闻发言人张武安表示,现代无线通信技术快速发展,旅客对于飞机上可以使用手机的呼声的需求越来越强烈。多个国家研究机构、专业组织包括飞机制造商均对是否可以使用手机进行了持续性研究。中国民航局经过技术测试、规章修订等工作,飞机上开放手机使用条件已经基本成熟。

◇ “刷手机”还需遵从指导

不过,并非所有电子设备和手机都能在飞行的任何时段内使用。以东航规定来说,不具备飞行模式的移动电话等设备在空中仍然被禁止使用。此外,超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。

出于客舱安全考虑,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段,移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。而助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。在低能见度飞行阶段等特殊情况下,或当飞行机组发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时,飞行机组有权要求关闭这些便携式电子设备,旅客应听从指令关闭所有PED设备电源,并安全存放PED设备。

“届时,旅客在飞行全程不必关闭手机,但手机必须处于飞行模式。”张武安表示,旅客也必须随时听从机组人员的指导,如果机组一旦发现有任何干扰情况,将随时禁止手机的使用。

记者 朱蓉

编辑:曹瀛