江苏如何实现经济高质量发展?瓶颈在哪?难题如何破解?如何降低苏南、苏北之间发展的不平衡?

5月23日至25日，一场以经济高质量发展为主题的调研活动全面展开——由江苏省宏观经济学会、江苏省宏观经济研究院、东南大学马克思主义学院、大众证券报等部门组成的联合调研组奔赴江苏盐城开展实地调研，为江苏经济的高质量发展找差距、寻良策。

高铁“一张网” 串起经济“多节点”

盐城市发改委相关负责人介绍，一直以来，盐城经济总量在全江苏省处于中等位置，存在产业结构不合理、技术创新落后等问题，当前更面临工业大项目储备不多、发展后劲不足等考验。盐城市委、市政府正在实施“一张网、一桶水、一部车、一片林、一座城”的“五个一”战略工程，以此作为推进“产业强市、生态立市、富民兴市”的抓手，构筑竞争优势的战略支点。

据了解，盐城之前一直游离在长三角交通版图的边缘地带，交通短板严重制约了经济社会的发展。目前盐城正加快建设以高速铁路为重点的现代综合交通网，推进通往北京、上海、南京、杭州、西安、青岛方向的“5+1”高速铁路网建设，拉近与中心城市的时空距离。

值得一提的是，原设计时速200公里的盐城南线高铁，经市委、市政府向有关部门全力争取，设计时速提高到350公里的盐城到上海高速铁路获批，盐城将全面融入上海“一小时经济圈”和北京“一日商务圈”，未来京沪、京杭和沪陕三条国家高铁新干线将在盐城交汇，盐城作为东部沿海大型高铁枢纽的地位已然奠定。

壮大“一部车” 推动制造业向高端攀升

汽车工业是盐城现代工业的最大亮点，当年一款“千里马”风靡大江南北，让东风悦达起亚在业界声名鹊起。9年前，东风悦达起亚的K系列轿车，更是创下辉煌，也让更多的海内外人士认识了盐城。

本次联合调研组先后参观了江苏悦达集团的纺织、汽车生产线，江苏悦达集团总裁祁广亚对悦达集团从诞生到现在的发展历程和未来发展规划作了详细的介绍，涉及公司品牌、八大主营业务、股权结构、生产模式、绩效管理等。调研组人员迫不及待地就量产车的售价、订单量、新能源车政策的影响等提出了问题，双方还深入地探讨了中国降低汽车关税后对国产汽车企业的影响。

值得关注的是，2016年萨德事件突然而至，造成了韩系汽车销售受到巨大冲击，将盐城汽车产业推到了转型升级的压力关口。面对这一突然而至的压力，祁广亚告诉记者，公司以等不得的危机感、慢不得的紧迫感，积极探寻对策破解难题，一方面，公司密集拜访国家发改委、工信部和中汽中心、省产业技术研究院、阿里巴巴总部等，积极向上争取政策支持，洽谈重大项目合作，推进汽车互联网深度融合，另一方面，公司多次赴韩国起亚总部，就有关重大事项进行磋商，全力推动悦达汽车产业加快发展。”半年内，公司连续推出5款新车型，同时大力度强化产品销售推广，有效营造市场消费热点，企业平稳渡过难关，公司运行态势持续向好。

祁广亚表示，当下东风悦达起亚正积极向“智能化、电动化、轻量化、互联化”转型，借势互联网、大数据，创新营销模式，打造让客户满意的特色服务，努力提高汽车性价比，不断为广大消费者创造更舒适、更精彩的智能汽车生活，向产销百万台战略目标迈进，进军中国乘用车第一阵营。

本次调研活动，还听取了东山精密、丰泰电商、米优光伏、天合国能等八家企业方负责人根据企业文化、公司运营及其未来发展规划，提出当今迅猛发展的信息时代对高新技术人才的需求及合作诉求。调研期间，江苏省宏观经济学会会长黄健，东南大学马克思主义学院党委书记袁健红，江苏宏观经济研究院副院长李晓清分别结合经济高质量发展理念、人才培养及相关专业领域，提出了高质量发展必须坚持立足实际，走专业化、多元合作的必要性和可行性，与企业的发展方向不谋而合。

记者 刘彬