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| 新能源，改变了什么 |
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记者：实习记者 王昱媛 |
2008年注定将被世人所记住。因为这一年不仅是举世瞩目的中国奥运年，也是中国改革开放的第三十年。中国汽车工业在激烈竞争中，正在崛起。
12日，比亚迪在第十届中国国际高新技术成果交易会上，揭开了DM双模技术电动车神秘面纱。这是巴菲特高调入股后的第一次新产品亮相：20分钟完成充电，由电能驱可持续行驶100公里，最高时速达160KM/H。
许久以来，能源一直困扰着汽车市场，在今年国际油价冲破120美元一桶的利空作用下，通用、丰田汽车销售数据直线下降。这并没改变环保组织对汽车的抨击，尾气污染已经让政策限制从猜测变成现实，低碳经济成为汽车产业可持续发展的战略框架。
可以算这样一笔帐，假设一辆车每年行驶2万公里，以每百公里耗油6升计算至少30元，一年6000元；如果换成电能，家用充电需电9小时，费用不过几块钱，每年用车成本至少降低一半。当费用与环保同时达到平衡，那潜伏于市场的庞大观望群，还能不心动吗？电动车的好处显而易见。
当然，光靠一家之力还难以触动整个汽车行业。比亚迪的意义不在它能卖多少，而是对其他车商的影响，从而推动整个行业加快量产电动车的步伐。
当汽车不再烧油，改变是巨大的：首先养车成本降低，刺激消费，带动汽车和其相关产业；其次能源转换，影响的是整个产业链条，最直接的结果就是中石油中石化每年产量减少，转而对电力需求增加。而电力，正是目前最经济、环保的能源。它可以从水力、风力或是核能中获取，取之不尽用之不竭，彻底解决了汽车可持续发展问题。
可以预见，新能源系统取代一百年不变的燃油发动机系统后，必然是下一次产业竞争的核心。正是这一点，做电池起家的比亚迪，凭着技术优势意外成为了汽车行业的最大黑马。 | |
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