|
|
| 明锐奇瑞A5新凯越组A+阵营 |
|
|
记者：陈东红 |
回顾9月车市，真正的“救车市于水火”的明星既不是高高在上的高级轿车，也不是始终高唱平凡、平凡再平凡的经济型小车。拥有B级车的时尚外观与高级配置，性价比却直追A级车的A+级轿车才是车市振兴的中流砥柱：卡罗拉、新凯越是丰田和通用这对老冤家各自的看家法宝；明锐、速腾继续续写着南、北大众的市场神奇；另一款则是销量稳步增长的奇瑞A5，其独自撑起了民族品牌在该领域的的大旗。
顾名思义，A+级车是介乎与A级车与B级车之间的车型。随着市场的成熟，传统的A级车越来越难以满足消费者的需求；新技术的不断涌现则把消费者日益苛刻的梦想不断的变成现实。在这样的背景下，在车身尺寸、乘用空间方面无限接近B级车、在底盘、配置、动力等方面全面超越A级车，甚至超过部分B级车的A+级轿车应运而生。
除了核心技术步步紧逼B级对手，“A+阵营”在高端配置上更可以用不遗余力来形容。奇瑞A5的can-bus系统、自动恒温空调；新凯越的电子导航等都是B级车中也还有部分车型还未完全普及的配置。
除了自身的完善，“A+阵营”崛起反映了汽车市场变化和需求。对于今天的中国消费者，汽车已经不仅仅是基本的代步或者炫富的工具，而是越来越多的成为了人们生活的一部分。彰显个性、享受生活是消费者对爱车的需求，厂商在极力满足消费者的同时，却无法躲避来自市场挑剔、理性的眼光。
用合理的价位让消费者享受舒适、高端的汽车体验是“A+阵营”的杀手锏，也是未来汽车市场的发展趋势。从这个角度来看，“A+阵营”代表着中国车坛一个新时代的到来。车市的理性回归、消费者的需求增加、市场的日益细分可能让越来越多的A+级车型加入这场竞争。让人欣喜的是，中国的自主品牌已经在“A+阵营”中占据了一个有利的位置。在“A+阵营”颠覆传统车市格局的同时，A+市场或许是自主品牌全面进入中级车市场的最好契机。 | |
|
|
|
