夏日炎炎，车市却清凉。《反垄断法》正式实施已有一个多星期了，记者在采访中发现，目前南京大多数汽车经销商也还是持观望态度，车市依旧反响平平。

    准备买车的吴先生这两天发现，他看中的车型比一个多月前便宜了1万元左右。更令他惊奇的是，原本各门店之间统一的价格口径似乎也在一夜之间放开了，出于竞争需要，如今销售人员甚至不肯在电话中随便透露具体价格，而要求与消费者面谈。

    《反垄断法》直指车市潜规则
    出现这个现象的原因，应当归功于《反垄断法》吗？对目前存在一些“潜规则”的汽车销售市场来说，《反垄断法》对其有冲击力吗？记者昨日走访南京一些汽车大卖场和部分经销商后发现，短短几天，一些品牌的厂商表示取消“最低限价”。
    不过，汽车专家贾新光表示目前要根治“潜规则”很难。不少车商借新法实施纷纷降价有淡季促销的嫌疑。不过随着法律配套实施细则的出台，“加价销售”、“限区域销售”等车市一些“潜规则”也将逐渐成为历史。

    车市短期反响平平
    《反垄断法》实施之后，老百姓真正关心的还是买车能享受怎样的实惠？养车能更便宜吗？
    作为对《反垄断法》的回应，广汽丰田已正式宣布放开对经销商的价格限制，并支持经销商面向用户的优惠。与此同时，长安福特、上海通用厂家也明确表示取消“最低限价”。然而，除上述3家外，大部分厂商还没出台任何政策。
    不少厂商认为，原有《办法》其实有效地解决了恶性竞争问题，现在《反垄断法》的实施可能会打破这种平衡。按照《反垄断法》，意味着经销商今后可自行决定价格涨跌。不过，经销商并不认为从此能真正价格自主。虽然无法控制经销商的终端价格，但厂家很可能会通过设置与价格或销售收入有关的考核标准，以达到控制经销商经营的目的。
    为此，法律界人士指出，与《反垄断法》配套出台的还有40多个细则，包括执法部门、执法流程等。要让《反垄断法》真正发挥其作用，还需要这些细则尽快推出，并在实践中推动完善。这才是消费者最期盼的。