豪车直面“最后的晚餐”

    财政部、国家税务总局日前发出通知，9月1日起将调整汽车消费税，其中3.0升以上至4.0升乘用车，税率由15％上调至25％；排气量4.0升以上乘用车，税率由20％上调至40％；排气量1.0升以下乘用车，税率由3%下调至1%。
    这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率，目的是抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费。据了解,汽车消费税调整虽与购车人没有直接关系,但却会产生间接作用,此次汽车消费税调整抑“大”扬“小”，小排量汽车因此受益。

    大排量车消费税提高
    消费税调整对汽车售价影响有多大呢？南京斯巴鲁专营店的杨建华给记者算了一笔账：一辆4.0升的40万的乘用车，原来消费税需要8万，而现在则要提高到16万，比原来多了8万，翻了一番。此外，这次调整降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3％下调至1％。也就是说，一辆1.0升售价为5万元的车原来需要1500元的消费税，现在只需要500元。
    关于消费税调整对国产自主品牌汽车销售的影响，南京汇通汽车的方芳持谨慎和观望的态度，他认为，对国产自主品牌可能有一定影响，但是影响汽车销售的主要是整个经济大环境。
    一些国外知名品牌汽车销售商对消费税的调整则持谨慎的态度。南京保时捷中心的张大维认为，消费税的调整对知名品牌汽车消费影响到底有多大，目前无法预知。

    小排量车将更受宠
    据了解,汽车消费税是国家对汽车生产企业在生产环节征收的,车辆对外销售时车价里已经包括了汽车消费税，在鼓励小排量汽车生产消费，促进国家节能减排工作目标的实现。
    对此，南京车主李先生认为，虽然消费税的相关费用由汽车厂家交纳，但羊毛出在羊身上，到头来还是由购车者买单。不过，这种抑“大”扬“小”的杠杆作用，会使得更多消费者选择购买小排量乘用车。
    记者走访南京车市发现,目前排量在3升以上的乘用车多为进口车，而排气量低于1升的多为自主品牌汽车，如排量0.8升的有奇瑞QQ、哈飞路宝等。
    中汽贸长江（南京）集团的徐晓辉表示，汽车消费税调整后，小排量国产乘用车将更受宠，相反，预计该举措将抑制大排量车的消费据业内人士估计，8月份大排量车销量将出现激增。 

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减排还需组合拳
    社科院工经所研究员赵英认为，要抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车消费，仅靠提高消费税税率还不够，还应理顺成品油价格，尽快推出燃油税、规范汽车燃油效率的标准和法规，在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。同时，还要在全社会树立绿色汽车消费理念，改变在汽车消费中不符合节约型社会建设的生活方式。