消费税调控“秋风”乍起

    昨天，记者在南京万汇汽车销售公司看到，这里门口冷冷清清没有一个客人，诺大的店堂空了一大半，只停放了三辆车，销售总监江涛告诉记者：“消费税上涨之前我们的车已经基本卖完了，现在店里就只剩一辆奥迪Q7和两辆奔驰，后面估计买车的人不会太多，我们这两个月以休息调整为主。”

    上半年SUV销量突破22万
    在刚刚过去的8月份，也就是新消费税实施之前，国内大排量汽车销售异常火爆。中国汽车进口贸易中心总经理丁宏祥告诉记者，8月份国内进口大排量车的销量是正常月份的两倍。
    在今年中国各地的车市上，SUV却成为最大亮点。根据中国汽车工业协会的统计，今年上半年国内SUV销量达到22.44万辆，比去年同比增长42.01%，而同期轿车市场的增幅只有17%。
    据悉07款宝马X54.3i只有3.0L和4.8L两种排量，虽然油耗大，但在中国却一直销售不错。同样销量不错的还有其竞争对手奥迪Q7，自从进入中国市场以来销量就节节攀升。奥迪的顶级车型A8在中国同样有不错的成绩，月销量达到300辆左右。
    宝马4S店的销售人员告诉记者：“买这种大排量车的家庭一般都是第二，甚至第三辆了。第一辆车往往是为代步用的，再买车时更多的考虑是体现身份、个性，追求豪华、出众和时尚。涨价是肯定的，但对于这一消费群体只要有钱，就不会消减他们的购买欲。耗油量大也无所谓，他们都说买得起车就烧得起油，不在乎耗油多少。”

    豪车市场依然看好?
    那么在9月份消费税实施之后，高油耗车还会如此吃香吗？为此，记者本周走访了南京几家经销商，在采访中发现，虽然各经销商仍然将大排量车摆在最醒目的位置，但前来看车的人相比前一阵而言，出现了明显的减少，某些豪车的展厅甚至可以用“门可罗雀”来形容。
    记者在南京凡德汽车销售公司依然看到是一片繁忙的景象，这里的销售人员告诉记者：“基本上想买车的消费者早赶在9月1日消费税调涨以前就已采取行动，因此，现在来店的人绝大多数是来提车的。虽然买大排量车的人多数属于高消费人群，但他们也都很精明，了解消费税调整政策，多半不会选择在汽车刚涨价时买车。”

    产业调整带来车市拐点
    在油价日益高涨、环境污染日益严重的今天，节能减排是全球汽车业的必然之道。此次消费税调整实际更像一声号角，吹响了产业调整的开端，相信更多的相关政策会相继出台。在此情况下，厂商是继续在大排量上一意孤行还是把握时势投入更多的技术在小排量车、混合动力、涡轮增压等节能减排的方面，市场很快会给出答案。

>>> 高油耗车在国外

    随着“高油价时代”来临，曾经一度是SUV发源地的美国，高耗油的典型代表——“悍马”车开始被消费者敬而远之。美国环保人士认为，开悍马车等同浪费能源，这种“反悍马风潮”导致悍马销量暴跌。
    迫于油价不断上涨的压力，各国对小排量汽车都有不同程度的优惠，使SUV的销量出现较大的降幅。
    美国：在以生产大排量轿车为主的美国，近年来已将重心转向小排量汽车的发展，出台了一些政策鼓励企业生产小排量车，同时，为鼓励消费者购买，还采取了一些税收优惠政策。目前，美国市场上销售的经济型车占轿车总销量的60％左右。
    日本：日本历来是个重视环保的国家，小排量汽车随处可见，且没有道路使用限制，大车小车一视同仁。但在政策待遇上，小排量车和大排量车的购置税相差20倍之多，小型车购车税只相当于大型车的一半左右。除了燃油税之外，小排量汽车在保有税、燃料费、汽车保险、车检费等费用上，都有明显的税费优势。
    法国：法国燃油税标准相当于油价的3倍，政府对购买小型车采取诸多鼓励措施，同时对大排量轿车课以重税，使得低价格、低能耗、低污染的小型车拥有了广阔的市场。
    韩国：在韩国，对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策，微型车不仅可以免交驾照税、车辆登记税和汽车特别消费税，还享受高速公路过路费和公营停车场停车费减半等优惠。购车时需买的公债，也是排量越小的车买的越少。