中国汽车工业协会上周三发布的最新统计显示,全国乘用车市场八月份销量继续下跌,至此出现连续五个月的环比下降。同时,八月份出现了今年内的首次同比销量下跌,这也是三年多来的首次月度销量下滑。
    车市“冰点”已现。业界还普遍预计,在今年余下的时间里,市场的低迷状况仍难以解冻回暖。此前一直“看多”的全国乘用车联席会认为,这使得此前被普遍预期的年内实现千万辆产销的大梦,几乎注定破灭。 

    36个月来首次同比销量下滑
    中汽协会发布公告称,8月,继前四个月环比下降后,全国乘用车市场总体表现仍较为低迷,且出现了本年内月度同比的首次下降。上月乘用车共销售45.13万辆,环比下降7.56%,同比下降6.24%。这是三年多来的首次月度销量下降。
    在乘用车主要品种中,交叉型乘用车环比降幅位居前列；与上年同期相比,只有运动型多用途乘用车(SUV)继续保持增长,其它品种同比均呈现下降。

    超前消费断送高增长期
    对于造成八月汽车销量大幅下跌的原因,来自多家权威机构的汽车业分析师认为,奥运会是导致八月份乘用车销量大幅下降的主要因素。
    据分析,自2002年以来,中国的乘用车市场超高速增长持续了6年多,市场扩大了几倍。大家用过去日、韩汽车市场发展的经验公式,即R值(R=轿车平均价格/人均GDP)预测我国今后汽车市场发展走势,其结果是从2008年开始乘用车发展速度将降下来。
    当我国R=8时,千人轿车保有量达到20多辆,而日本在R=2的1962年,千人轿车保有量仅有8辆,韩国R=2的1988年,千人轿车保有量为近20辆,可见中国的乘用车是严重超前消费,是把GDP再增长3倍以上时(最少还要十几年)才应该销售的轿车,在去年就已经卖完了。

    九月预计仍为负增长
    全国乘用车联席会认为,今年“金九银十”的传统旺季也将打折扣。九月份楼市、股市的不振也困住了一批人。
    与此同时,国家已多次发出燃油近期还要调价的信息,8月份的CPI涨幅又降到5%以下,使燃油涨价有了实施的可能。那么9月份乘用车销售同比可能仍是负增长。
    乘联会认为,全年市场增长率可能降到6%—8%。因此,年初1000万辆的产销预测已经无法实现。 李 永