本报讯 (记者 陈慧)股市大幅震荡引发市场避险需求激增，这令大宗商品等风险类资产饱受打压，同时美国能源信息署(EIA)预计上调美国产量进一步加大了油价的回调压力。业内预计，本轮油价下调为大概率事件，这将是年内首轮下调，也是时隔7个多月之后再度下调。

“进入本轮计价周期以来，数据显示，美国原油产量进一步上升，国际油价下行压力加大。”金联创成品油分析师邹雪莲认为，“虽然期间石油产品需求数据表现强劲，且高盛集团上调价格预期，为市场带来乐观预期，油价收盘一度走高。但之后美元触底反弹，同时，美国国内活跃钻井平台的激增，对油价进一步打压，国际油价再度走跌。整体来看，国际油价维持震荡下行态势，本轮变化率由正转负，且负向区间不断加深。”

据金联创测算，截至2月7日第八个工作日，参考原油品种均价为66.24美元/桶，变化率-1.42%，对应汽柴油价格将下调110元/吨。距离调价窗口仅剩两个工作日时间，邹雪莲预计，后期原油仍将维持弱势运行，故本轮油价下调为大概率事件，这将是年内首轮下调，也是时隔7个多月之后再度下调，预计汽柴油下调幅度将超百元。

据中宇资讯测算，本轮8个工作日，原油变化率为-0.67%，中宇原油估价66.441美元/桶，较基准价跌0.446美元/桶，其暂预计2月9日24时成品油零限价下调90元/吨。

自2017年7月21日以来，国内成品油零售价开启了9次调价窗口，且全部兑现上调。汽油累计上涨1285元/吨，柴油累计上涨1235元/吨，折合升价92#汽油、0#柴油分别约上涨1元和1.06元。经过这9次上调之后，国内终端用油成本明显增加。经过粗略计算，容积约60L左右的普通家用轿车，加满一箱汽油较2017年中旬增加费用60元/吨左右。而一辆月跑1万公里，百里油耗30L物流运输车来算，每月将多支出费用约3180元。物流运输占柴油消费约为60%，因此柴油零售价上涨，物流运输行业费用大幅增加。

虽然本轮零售价下调幅度有限，但邹雪莲认为，零售价长达半年之久的上涨之路终结，对终端用户来说仍然欣喜。并且，本轮下调适逢中国春节，私家车外出增多，出行半径扩大，汽油消耗量加大，出行成本可少量减少支出。同时，加油站仍有优惠，因此出行压力不大。但假期间，物流运输基本停止，柴油价格小跌，对终端影响不大。

昨日国内成品油市场稳中弱势下滑为主，市场跌幅在20-100元/吨，市场交投积极性较低。中宇资讯分析师许磊认为，美国原油产量持续增加且美国原油库存料连续第二周上升，市场供需面失衡，原油期货价格恐将继续走低。此轮成品油零售价格确认下调，消息面对于成品油批发市场利空影响，预计短期内以弱势震荡下行为主。