2016年上市之初，身披荣耀光环的多伦科技(603528.SH)在股价方面曾表现不俗，40个交易日，股价自4.17元/股涨至35.93元/股，区间涨幅761.63%。然而，随着主营业务光环不再，多伦科技似乎陷入了转型“迷途”，股价也一蹶不振。截至5月18日收盘，股价报收9.1元/股。

“花式”减持后董秘请辞

2021年5月6日，多伦科技发布公告称，决定聘任吴日晖担任公司董事会秘书职务。这距离前任董秘邓丽芸辞职已过去近4个月。

虽然多伦科技公告的邓丽芸请辞理由为“因个人原因”，但有投资者质疑，邓丽芸的离开或与多伦科技股东此前一系列减持操作有关。

2020年11月19日至2020年12月22日期间，多伦科技连发四份《关于控股股东减持公司可转债的提示性公告》，该公司控股股东北京安东企业在一个月内连续减持可转债，致其所持可转债数额占比从62.65%骤降至12.65%。

值得注意的是，北京安东企业所减持的可转债，正是多伦科技一个月前公告提及的债券代码为“113604”的“多伦转债”。根据公告所述，此次可转债发行总额为人民币6.4亿元，每张面值为人民币100元，共计640万张。初始转股价格为10.44元/股。

发行不到一个月就遭控股股东“清仓式”减持，消息一出，多伦科技股价暴跌，自11月24日触及13.49元/股的高位后，股价一路下挫至6.7元/股，54个交易日内跌幅达50.33%。

或许是受到股价暴跌的影响，多伦科技于2021年1月23日发布公告称，公司于2021年1月22日收到股东提前终止减持计划暨减持股份结果的告知函，鉴于公司稳健发展状况及当前市场行情走势，基于对公司未来持续稳定发展的坚定信心和对公司价值的合理判断，控股股东及其一致行动人决定提前终止股份减持计划。

截至该公告披露日，控股股东北京安东企业未减持公司股份;金伦投资通过集中竞价交易方式累计减持公司股份35.81万股，减持股份数量占公司总股本的0.0571%;嘉伦投资通过集中竞价交易方式累计减持公司股份41.07万股，减持股份数量占公司总股本的0.0655%。

根据此前披露的减持计划公告看，北京安东企业原计划减持公司股份不超过3133.89万股，即不超过公司总股本的5.00%。若按照“多伦转债”的初始转股价格计算，减持金额将达3.27亿元。若此次减持得以实施，则控股股东北京安东企业累计套现金额或达6亿元。

主营遇阻寻求转型

一边是大股东的急于套现，另一边则是多伦科技主营业务的发展遇阻。

从2016年至2019年年报数据看，多伦科技曾经引以为傲的主营业务，早已显现颓势。

2017年度，多伦科技实现营业收入5.09亿元、净利润1.02亿元，相较于前一年该数据的8.32亿元和3.08亿元，同比大幅下滑。随后的2018年度至2019年度，净利润数据分别为1.35亿元和1.53亿元，2017年至2019年的净利润之和勉强超过2016年的净利润。

在2017年年报中，多伦科技曾透露在主营遇阻后正谋求转型：“2017年是公司业绩承压、转型升级之年。报告期内，公司资产规模较以前年度持续上升。受驾考行业系统更新升级、新增考场建设增速放缓、公司战略调整以及研发投入增加等因素影响，公司的营业收入和净利润较去年出现了一定幅度的下滑。”

三年过去了，转型的阵痛似乎仍在蔓延。2020年7月21日，多伦科技发布《前次募集资金使用情况的专项报告》称，公司将终止实施“基于北斗卫星技术智能交通系统、智能驾驶培训和考试系统研究示范基地建设项目”，并变更该项目剩余募集资金投至“品牌连锁机动车检测站建设项目”，变更后项目实施主体由原来的多伦科技变更为江苏多伦车检产业控股有限公司(以下简称“多伦车检”)。

多伦科技对此解释：“该项目由于设计规划土地无法满足项目建设的需求，难以继续实施，如继续投入，不符合公司的发展战略，不能较好的发挥募集资金的使用效率。”

2020年6月，多伦科技经过会议决议通过，将剩余募集资金9902.32万元全部用于增资全资子公司多伦车检，多伦车检注册资本由3亿元增加至3.99亿元。

资料显示，“品牌连锁机动车检测站建设项目”总投资6.40亿元，该项目采取边建设、边运营的方式，计划建设期为3年，建成后可实现年营业收入5.72亿元，实现利润总额1.62亿元。

布局车检却涉造假

从长远来看，多伦科技高调转型车检市场不失为一手好棋。

据公安部统计，我国机动车保有量呈快速发展态势。2020年，全国新注册登记机动车3328万辆，比2019年增加114万辆，增长3.56%，全国机动车保有量整体达3.72亿辆。保有车辆的平均车龄接近5年，随着汽车行业向存量市场演进，平均车龄还将持续增长，将有大量车辆步入车检行列。这为机动车检测服务行业奠定了坚实的客户基础。

在此基础上，机动车检测品牌化经营是大势所趋。东兴证券研究员洪一认为：“对于消费者来说，选择机动车检测，首要的考虑是检测机构的服务和区位，而对于年检价格小幅的差距，消费者并不是非常敏感。因此，整合机动车检测市场具有重大的价值。”

多伦科技进行机动车服务的并购整合后，可输出自身的管理体系，形成机动车检测的优质品牌，带来消费者的主动选择集聚。“机动车检测作为引流入口，未来可进一步拓展其他增值服务，如保险代理、二手车交易、汽车维修等汽车后市场。”洪一对此表示。

资料显示，截至2020年，我国汽车后市场产值已达到万亿元规模，根据麦肯锡预测，到2030年，中国汽车后市场规模的年复合增长率将达到7.5%。

车检市场虽好，但多伦科技除了面临如何加速布局的难题外，还需处理好自身管理上的“瑕疵”。在广受热议的“碳中和”问题上，多伦科技孙公司就曾栽过跟头。

企查查数据显示，多伦科技控股的南京正峰机动车检测有限公司(以下简称“南京正峰”)，于2020年12月17日被南京市生态环境局给予“责令立即改正违法行为，并处罚款10万元，没收违法所得120元。”的行政处罚。

处罚事由涉及南京正峰于2020年10月31日进行尾气排放检测时造假，车辆过程数据记录的转速与OBD(车载诊断系统)过程数据记录的转速不一致。

经检查人员调查确认，该车辆为4气缸车汽油车，南京正峰工作人员在尾气排放检测过程中，将振动转速适配器切换为6缸模式，与检测车辆发动机的气缸数不符，人为控制发动机转速，改变污染物测量数值，伪造排放检测结果。

记者 苏城 实习生 陈陟