10月28日，四维图新(002405.SZ)在北京举行了“2025 EVOLUTION创想大会”，公司CEO程鹏宣布全面向AI驱动的新型Tier1转型，公司品牌战略升级为“SEEWAY.AI”，与“四维”谐音，明确指向以人工智能为核心的技术DNA，标志着四维图新将从“地图人”到“汽车人”再到“AI人”实现深刻的转变。

此前，四维图新计划投资鉴智开曼，以介入高阶智驾领域。2024年至2025年上半年，四维图新与鉴智机器人累计获得585万套智驾方案的新增定点，覆盖20+主流车企，100+定点车型，量产订单处于行业领先位置。

“对四维图新而言，智能驾驶是一场马拉松，而非短跑竞赛。黎明即将来临，我们很快就能看到成果。”四维图新高级副总裁、董事会秘书孟庆昕在接受《大众证券报》专访时表示，四维图新已成功从传统图商转型为AI驱动的智能驾驶解决方案提供商，全栈可控的技术架构和不断扩大的生态联盟，确保了公司在智能驾驶规模商用时代占据有利位置。

从地图商到AI驱动的新型Tier1

四维图新的转型之路是中国汽车智能化发展的一个缩影。自2002年成立以来，这家公司经历了从“地图人”到“汽车人”的身份转变，现在正向“AI人”的方向发展。

据悉，四维图新构建的AI新基建架构由三大核心层构成：数据合规层、数据增强层和AI训练层。这一架构有效整合了四维图新所拥有的海量地图数据资源、量产经验、众源信息及车路云基础设施，实现了90%的数据处理自动化。

“AI的本质在于重构产品逻辑，从‘实现功能’到‘提供情感价值’，这是智能汽车进化的关键方向。”孟庆昕指出，AI正在引发真正的生产力革命，不应仅是功能的点缀，而是推动汽车从“功能载体”转变为“有情感的移动智能体”的核心力量。

孟庆昕认为，AI技术推动汽车行业变革，使得所有智驾厂商站在同一水平线上，这也为四维图新带来了重大机遇。

面对行业“去图化”的争议，孟庆昕展现了战略定力：“目前市场缺乏足够吸引车企的‘轻地图’解决方案。”她强调，在复杂的城市场景和更高级别的自动驾驶需求下，高精度地图仍然不可或缺。

投资鉴智布局高阶智驾

9月30日，四维图新宣布计划通过2.5亿元现金及资产注入鉴智开曼，交易完成后将持有鉴智开曼39.14%的股份，成为最大股东。这一战略投资被视为四维图新应对行业转型的关键一步。

根据公告，四维图新此次入股鉴智包括现金增资和资产注入两部分。具体而言，包括对鉴智开曼增资2.5亿元人民币，以及向北京鉴智转让公司所持四维图新智驾(北京)科技有限公司(即前述图新智驾)100%股权，后者估值为15.50亿元。换言之，通过现金增资和资产注入，四维图新合计投资了18亿元。

“公司在去年的用户大会上就已表态，不排除利用资本手段来完善四维图新的业务布局。我们几乎审视了市场上所有可能的并购目标。”孟庆昕透露，从接触到达成合作，双方仅用了不到5个月时间，“从‘五一劳动节’到9月30日公告发布，整个过程非常顺利。”

公开资料显示，鉴智开曼成立于2021年，是一家专注于视觉3D理解的下一代自动驾驶系统提供商，为车企提供基于地平线平台的高阶智驾产品。在四维图新投资之前，鉴智开曼的实际控制人为核心创始人单羿(CEO)、都大龙(CTO)和刘竞秀(商务合伙负责人)。

据了解，单羿本科、硕士及博士均毕业于清华大学电子系，曾担任AMD全球副总裁、地平线前10号员工等职务，并创立了AI芯片企业深鉴科技。

“通过这次投资，从辅助驾驶的客户协同，到人才厚度的打造，再到产品的中、低、高阶覆盖，公司面向AI的能力将更加全面。”孟庆昕表示，整合后的“新鉴智”团队约700人，将具备基于地平线与高通双平台的研发和量产能力，形成覆盖智能驾驶“低—中—高阶”的全栈软硬件一体化产品布局。

此外，股权架构设计颇具深意，四维图新作为第一大股东却非控股股东。孟庆昕解释，这是为了给“新鉴智”在未来的资本运作中留出足够的灵活性。

多板块发力业绩拐点将至

尽管近年来四维图新面临业绩压力，但孟庆昕对未来发展充满信心。

在业务结构方面，四维图新的营收结构目前呈现“三七开”格局——云、地图、定位等传统业务占七成，AI相关业务占三成。孟庆昕预计未来三到五年，基于AI的智驾和芯片等业务将占七成，传统业务占三成。

对于585万套智驾方案定点何时能转化为规模化收入，孟庆昕表示，智驾业务交付周期长是行业特性，四维图新已做好全面准备。

在毛利率提升方面，孟庆昕指出，行业早期处于一体化时代，偏硬件竞争，利润有限，未来一定是靠软件迭代、升级来提升毛利率。这意味着随着智驾软件功能的持续更新，四维图新的盈利水平有望逐步改善。

在芯片业务方面，四维图新旗下杰发科技SoC与MCU累计出货量已双双突破亿颗大关，成为国内少数实现“双破亿”的汽车芯片企业。AC8015芯片已在前装量产车型超百款，总出货量达500万套，出海比例超过50%。

对于行业竞争格局，孟庆昕判断，在手订单能达到几百万量级、且不造车的智驾厂商并不多，四维图新的目标是跻身行业第一梯队。

有媒体称四维图新拿到了“智驾领域最后一张船票”，孟庆昕表示，随着行业整合加速，四维图新有望凭借全栈能力和规模优势脱颖而出。

思维轩