日前，四维图新(002405.SZ)亮相“2021上海国际车展”，展会期间，四维图新展示了一系列面向智慧出行行业解决方案，以及地图云平台、全新自动驾驶整体解决方案、智能座舱芯片等对外亮相的技术成果。

其中，四维图新全资子公司杰发科技AutoChips的四大产品线也在本次车展全面亮相，具体为：系统级芯片SoC、车规级微控制器MCU芯片、车规级微机电系统MEMS芯片、车载功率模拟IC。

四维图新副总经理、杰发科技总经理万铁军在接受《大众证券报》专访时表示，以往车展关注的焦点是新车发布，但今年车展重心已经开始向汽车智能化技术和核心供应链倾斜，面对可喜的变化以及巨大的市场挑战，杰发科技的“中国芯”要在汽车半导体市场占有一席之地。

卓越的汽车芯片研发能力

3月18日，在由全球电子技术领域知名媒体集团ASPENCORE主办的“2021中国IC设计成就奖颁奖典礼暨中国IC领袖峰会”上，杰发科技AutoChips凭借卓越设计能力与技术服务水平荣获“年度中国创新IC设计公司”大奖。

万铁军介绍，目前全球有500多款车型选用杰发科技汽车应用处理器，超过7000万套芯片遍布于全球汽车市场，在高级辅助驾驶和自动驾驶、信息娱乐和座舱、动力和传动、车身和舒适、工业等场景实现了应用，而其中超过140款中国在售车型出厂搭配杰发科技车规级芯片。

据了解，杰发科技从事汽车芯片11年，现有的350多名员工中，90%以上为研发人员。截至一季度末，杰发科技在国内外共申请专利279件，注册商标18件，软著9件，集成电路布图5件。

万铁军透露，2018年底，杰发科技通过AEC-Q100Grade1可靠性验证标准的自主研发车规级MCU车身控制芯片，随后胎压监测全功能单芯片解决方案正式量产，车规级高性能智能座舱芯片AC8015成功流片。目前智能座舱终端芯片AC8015已经能够支持部分辅助驾驶，支持L3级别自动驾驶算法的大型SoC芯片已经在计划中。

事实上，自2017年并购杰发科技后，芯片业务就成为了四维图新的战略重心。2月23日，四维图新宣布完成40亿元定增，其中总投资额达到12.4亿元的智能网联汽车芯片研发项目被公司寄予厚望。根据定增发行方案，该募投项目瞄准不同市场的SoC芯片，包括智能座舱芯片、车联网芯片、高阶智能座舱芯片。四维图新表示，这些汽车芯片将有助于公司未来业绩迈向新的台阶。

打造智能汽车“中国芯”

从2020年下半年开始，“缺芯潮”让很多车企陷入焦虑，据市场研究机构预测，今年第一季度，全球有100万辆汽车因“缺芯潮”而推迟交付。2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万-450万辆汽车产量的损失。此外，分析机构还预测，全球汽车芯片短缺的情况至少还要持续半年，有的机构则预测至少还要持续三个季度甚至更长。

万铁军表示，去年以来受疫情、“缺芯风波”影响，使得汽车客户对国产供应链需求意愿增强，国产汽车芯片产业加快发展迎来难得的机遇，杰发科技抢抓市场，先后拿下多家主流汽车厂商大单。目前杰发科技车规级MCU和胎压监测芯片均实现百万级出货，并正逐步打破国际大厂的垄断，因此非常坚定看好杰发科技未来的发展。

对于汽车芯片行业发展现状，万铁军表示，芯片研发对整个质量管理体系要求很高，消费类电子产品的芯片从规划、设计到产出一般仅需要一年多的时间周期，而汽车对应的车规级芯片从规划到量产至少要三年以上的时间，整个投资的周期更长，技术要求、行业门槛和风险也更高。

万铁军透露，汽车车规级芯片在设计生产后，交付环节也会面临更多考验。出于对汽车安全性考虑，车规级芯片不仅要满足环境温度的要求，还要能经受住冷热冲击、电磁兼容、抗干扰等压力测试，具有很高的技术门槛。

对于杰发科技未来的发展，万铁军认为汽车市场的趋势是电动化和智能化的高度融合，新的技术路线迭代更新很快，考验产业链的产品、技术、成本控制等综合实力。长期来看，“缺芯风波”肯定会过去，对于研发企业来说，应该增强使命感和责任感，不能浮躁急功近利，要坚持核心研发能力，拥有自主可控的供应链，才能勇攀高峰。