过去5个交易日，动力煤继续引领国内期市暴跌行情，周跌幅超过10%的品种仍有12个之多，其中，动力煤1月期价在上周暴跌33%之后又连跌5天，周跌幅仍达到28%，昨日收报每吨891.8元，较两周前的最高价1982元已经腰斩过半;受其带动，其它工业品继续跟随下跌，其中，焦煤周跌25%，焦炭和铁矿石周跌21%;而在涨幅榜上，没有1个品种的周涨幅超过10%。

动力煤仍领跌

相对而言，动力煤1月主合约昨日仅居跌幅榜第八席，虽然盘中一度探低至841元，并随后反弹，但收盘跌幅仍达5.51%。

业内人士普遍认为，目前动力煤价格的政策调控动向和政策调控目标价格仍然是市场主要关注焦点。

据中新网昨日消息，10月25日，山西组成6个督导组，在全省范围内开展能源保供专项督导，进一步督导企业做好煤炭稳价工作，不随意涨价，主动抵制哄抬市场价格行为。山西省发展和改革委员会副主任张翔介绍，晋能控股等省属企业均已落实5500大卡动力煤坑口价格不超过1200元/吨，民营煤企于10月底执行到位。山西省能源局表示，目前从各煤炭企业上报情况看，山西5500大卡动力煤坑口价不超过1200元/吨已基本落实到位。

另据中国煤炭市场网昨日消息，国家能源集团煤炭经营公司港口现货价降至每吨1000元以下，11月1日，该公司在秦皇岛港完成两船现货煤炭交易，价格均为1000元以下，为后期开展稳价保供工作起到良好示范效应。该两船现货煤炭交易用户分别是广东省电力工业燃料有限公司、福建省福能物流有限责任公司两家发电企业，两条运煤船分别是粤电7/2114航次、东疆利/2116航次，计划在秦皇岛港靠泊装船，两家用户所采购的国家能源集团煤炭经营公司5000大卡现货煤炭，离岸平仓价格为900元/吨，而本期煤炭经营公司5500大卡现货煤炭离岸平仓价为990元/吨。

据《中国煤炭报》昨日报道，“十三五”以来，煤炭行业通过去产能，产业集中度大幅提升，煤矿数量已降至5000处以内，大型煤炭基地产量占全国总产量的96%以上，但业内人士认为当前行业仍面临 “低端产能过剩与先进产能不足，规模资源开发与生态环境约束，安全生产保障与灾害威胁加重”等一系列矛盾与挑战，“煤炭战略储备”和“应急煤矿”方案并不符合煤炭安全供给和煤矿生产规律，难以解决保供问题，应建立智能化柔性煤炭开发供给体系。

另据鄂尔多斯煤炭网，随着政策调控的继续升级，产地及港口煤炭价格均已高位回落，下跌了一半，快速向合理区间范围靠近。上周，港口市场观望情绪加重，市场成交较为冷清，部分贸易商低价赔本甩卖，市场中连续出现违约现象。入冬之后，煤炭市场将面临供需两旺的态势，一方面，大部分地区即将进入冬季供暖期，民用电和工业用电双双发力，终端耗煤也将呈现季节性回升;另一方面，增产保供稳价措施继续推进，铁路调进恢复正常，港口库存得到补充，煤炭装船量将有所提升。

黑色系大幅下挫

昨天，共有6个期货品种盘中触及跌停板，其中的3个收盘亦为跌停价，分别是铁矿石收跌9.95%，报每吨565.5元，居跌幅榜首;螺纹收跌8%，报每吨4230元，居跌幅榜第三席;线材收跌8%，报每吨4345元，居跌幅榜第四席;此外，玻璃虽然未跌停，但收跌9.16%，报每吨1627元，居跌幅榜次席。

对于黑色系的大幅下挫，东海期货刘慧峰认为，目前国内建筑钢材市场焦点主要集中在两个方面，一是终端需求释放预期基本落空，螺纹钢表观消费量连续两周同比降幅在30%以上，热卷消费量也持续下滑，部分制造业数据偏弱;二是国家对于动力煤价格的打压力度不减，动力煤价格继续大幅下跌，带动黑色板块整体走弱。不过，供应方面，唐山等地限产继续升级，同时上周末公布了2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案，限产范围相比征求意见稿范围进一步扩大，且空气质量指标较去年有不同程度提高。短期市场价格仍有下跌空间，未来需要关注市场焦点何时转向供给以及高基差的最终修复方式。

近日重要事项还有，根据国家统计局发布，今年前三季度，我国基础设施投资同比增长1.5%，两年平均增长0.4%;尽管与固定资产投资、制造业投资增速相比，基础设施投资增长相对乏力，但综合分析看，促进基础设施投资稳定增长的有利因素在增多，特别是随着四季度稳投资力度的加大，基础设施投资增速有望回暖。 宗和