协鑫能科:首座自研共享换电港调试完成 兼容近20款商用车 年内在川投建20座以上

继6月8日协鑫能科正式发布电港“三剑客”、共享电池包、数字运营平台三大自研核心产品后,协鑫电港首座自研重卡换电港近日在成都顺利完成调试工作,即将投入运营。

 

这座自研重卡换电港位于成都市双流区,占地仅80平米,集装箱式的设计极富工业感和科技感,银灰色的外立面嵌有一蓝色能源环,彰显着低碳环保的理念。换电港可兼容吉利、三一、徐工、福田、东风、重汽成商等多品牌牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车,覆盖近20款车型。换电港配置两套换电机构,10个电池仓位,可同时为2辆重卡换电,免去排队等候;一键扫码实现全自动换电,单次换电时长最短不到140秒,单日最大换电服务能力达240次。“协鑫电港的标准电池包具备一包多车的属性,未来3年可覆盖80%以上商用车。”协鑫能科移动能源西南总经理王晨明介绍说。

除了补能效率高,协鑫电港还通过全数字化智能运营平台,实现了电港远程管理、车辆调度、电池状态监控等,根据客户需求、到站时间、电池充电需求综合判断,智能挑选电池,提高了电池健康度和运营效率。

“采用换电模式后,运营公司及司机不用操心电池寿命,车辆平时只需要维护车体,运营收益至少能提升20%。”王晨明表示。

今年4月,四川省出台《“电动四川”行动计划(2022—2025年)》,计划明确,2022年起,四川省(除特殊地区外)新增和更新车辆原则上全部采用新能源汽车,鼓励有条件的市(州)积极探索新能源汽车换电模式,支持在公交、出租、城市物流配送、工程、环卫、港口、矿山等公共领域率先推进换电应用。5月下旬,成都市启动2022年新能源汽车充电设施市级补贴申报相关工作,给予单个充换电站最高500万元的一次性建设补贴,以及给予投资主体最高500万元的运营补贴。

随着油价进入“10元时代”,交通领域的“油改电”是大势所趋。中汽协数据显示,今年5月,受疫情管控影响,在国内汽车产业链运转不畅的情况下,新能源汽车异军突起,销量达44.7万辆,同比增长105.2%;1-5月新能源汽车销量200.3万辆,同比增长111.2%。“双碳”背景下,新能源汽车市场“黄金十五年”已然启幕,补能产业方兴未艾。

作为A股上市公司唯一布局第三方换电业务的企业,协鑫能科充分发挥身处产业链核心环节的优势,通过强大的资源整合能力,携手整车厂、电池商、出行平台、物流平台的头部企业,提速补能运营一体化布局。

王晨明表示,协鑫能科将抓住“双碳”机遇,深耕西南,开创“电动四川”新局面,年底前建设不少于20座重卡、物流车换电港,服务2000台覆盖多家品牌的新能源重卡、物流车,构筑高效、经济的绿色物流生态,实现区域经济效益和社会效益双提升。


编辑:lucas