在国际空海运需求及价格均同比下行的背景下，顺丰控股（002352）今年1月供应链及国际业务收入同比减少近四成。

国际业务量价齐跌

20日，顺丰控股披露2023年1月快递物流业务经营简报，报告期内，包含时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城急送业务板块在内的速运物流业务实现营收163.24亿元，较上年同期172.8亿元减少5.53%；实现业务量9.57亿票，较上年同期9.89亿票减少3.24%；单票收入由上年同期的17.47元降至17.06元，同比减少2.35%。

供应链及国际业务方面，今年1月公司实现营收47.61亿元，较上年同期78.33亿元减少39.22%。上述两项业务合计实现营收210.85亿元，较上年同期251.13亿元减少16.04%。供应链及国际业务主要包括公司的国际快递、国际货运及代理、供应链业务板块。其中，公司国际快递业务2023年1月件量为0.059亿票（不含嘉里物流联网有限公司的海外本土快递），2022年1月件量为0.05亿票。

对于业务收入的下滑，顺丰控股表示，春节假期是快递需求的淡季，2023年春节假期1月21日至1月27日，而2022年春节假期在1月31日至2月6日，所以1月业务数据同期不可比；供应链及国际业务收入受到国际空海运需求及价格均同比下行的影响：2022年同期国际空运、海运价格处于历年较高区间，目前运价回落至疫情前的水平。

国际物流市场整体下滑

2021年9月，顺丰控股以近176亿港元收购嘉里物流51.50%股权，布局国际速运业务。伴随着嘉里物流的并表，公司2021年10月起供应链及国际业务营收大增，增幅一度近8倍。

中报显示，2022年上半年度，公司供应链及国际分部实现营收475.45亿元，较上年同期87.9亿元增长440.87%，占总营收的36.56%；实现净利润16.89亿元，较上年同期6595万元的亏损额度增长了2661.47%，一举成为公司的“盈利担当”。

然而，随着国际物流整体市场行情的下滑，曾经的“业务能手”国际物流业务也成了下滑幅度最大的业务板块。

经营简报显示，2022年7月，公司供应链及国际业务开始出现大幅下滑，实现营收81.92亿元，较6月105.67亿元环比减少22.48%。截至2023年1月，该项业务收入已降至47.61亿元，较2022年6月减少了55%。

“国际物流市场从去年下半年便开始整体萎缩。”某从事国际物流行业的人士向《大众证券报》记者表示，“空运的货物一般以电子产品、精密设备、服装、医药中间体等化工品为主。但随着产业链的转移等因素影响，现在国际货运业务遭遇断崖式下滑。近期上海到美国的航空件在17-18元/公斤，而此前最高价一度过百元。飞全货机的航线面临无货可运的状态，今年陆续停了很多航线。”

事实上，业绩受国际物流影响的不仅只有顺丰控股。中国东航1月经营简报显示，由中国货运航空独家经营的国际航线货运业务可用货邮吨公里数为125.01百万，较上年同期537.45百万减少76.74%；收入吨公里数为106.79百万，较上年同期220.52百万减少51.57%。中国国航今年1月货物及邮件国际航线业务量为5762.7吨，同比减少81.4%，环比减少49.2%。

20日，记者就国际物流业务详情致电顺丰控股，但公司电话无人接听。

记者 朱蓉