10月10日，四维图新2023用户大会在上海举办。

会上，四维图新(002405.SZ)呈现其智驾、智舱、智芯、智云最新产品技术创新成果，并携手中国汽车工业协会、上汽集团、长城汽车、华为云、东软睿驰等行业机构和企业以分论坛的形式共同讨论行业趋势和热点话题。

四维图新CEO程鹏在演讲中分享了公司在汽车智能化赛道上的年度战略解码并发布了智驾、智舱、智云和智芯四条业务线的创新成果。程鹏从回应市场重感知轻地图纷争的HD Lite、轻量版领航辅助驾驶系统的NOP产品，再到数据合规闭环全栈解决方案、导航3.0的人机共驾产品，用产品布局和技术创新阐述了四维图新向汽车智能化的转型之路。

发布高性价比的地图产品

程鹏认为，行业去图化趋势愈演愈烈的背后则是“三无”的危机感体现——无地图资质、无知识产权以及无安全敬畏。地图，现阶段依旧是自动驾驶能力攀升不可或缺的超视距传感器。经过多次道路实测证明，高精地图方案可以让体验感实现越级提升。

并且，无图将进一步提升系统对传感器与高算力计算平台依赖，导致总体成本不可控。程鹏认为，目前问题真正的症结在于市面上缺少足够打动车企的“轻地图”解决方案。

会上，四维图新发布了智能驾驶轻量化地图产品HD Lite，入门级行泊一体智驾平台NOP Lite，其中，HD Lite为城市NOP主战场需求而生，全面攻克品质、覆盖、成本三大问题。数据的相对精度达1m，更新频率为日级，数据覆盖120座城市公开车行道路。

程鹏表示，NOP Lite的领先优势在于自主开发合作灵活，可根据客户需要进行方案调整，具备极其优质的灵活度。

据了解，HD Lite的成本甚至不到HD Pro的一半，同时，借助OneMap平台和工具链，可实现从导航到不同等级的自驾应用的端到端数据产品布局。通过全产品矩阵布局，助力车企打造极致性价比、更具竞争力的量产智驾方案。

截至目前，四维图新拥有针对“L0—L1”的ADAS Map，针对“L2—L2+”的HD Lite，以及面向“L3+”更高阶自动驾驶的HD Pro HW和HD Pro Urban。HD Lite的推出，意味着四维图新在“图”上的布局更加完善。

程鹏表示，四维图新目前已建立完整的智驾产品矩阵，以高性价比高成熟度硬件方案+创新算法能力，追求高阶功能体验。

四维图新以根本性创新来降低研发成本、来提升性能，并通过灵活配置功能应用、算力及地图模块，与供应链协同合作。

芯片国产化实践破局

谈到智芯板块，程鹏分享了汽车芯片国产化实践如何破局，以创新求突破，以同行谋进取。

多年来，历经五代芯片量产迭代，四维图新通过不断创新以求突破，截止至2022年底，国产车规级汽车芯片出货量领先，累计出货量超2.5亿颗。

当日，四维图新发布一款全新一代高性能、高安全可靠性的智能座舱域控制芯片AC8025。内置NPU、可提供高效的AI应用解决方案，满足AEC-Q100的质量认证，仪表显示功能符合ISO 26262 ASIL-B认证等级。

程鹏表示，四维图新从2015年开始关注芯片行业，2017年收购了杰发科技，正是依靠一直以来坚持的投入与研发，才有了目前的成绩。

杰发科技专注汽车芯片设计十年，为四维图新的整体业务架构提供底层硬件支持，一路谱写并见证中国汽车芯的发展历程，在SoC/MCU/AMP/TPMS四个产品线为行业创下了多个“首颗”。

杰发科技精准定义智能座舱SoC市场，回归用户需求本质，打造行业最需要的高性价比、高集成度和高专业度的产品，并取得了领先的出货量，提升了智能座舱装配率。在MCU领域，杰发科技践行国产化之路，从晶圆制造和封装测试，助力车规级供应链国产化率持续提升。

程鹏表示，四维图新经过超20年的创新与沉淀，积累了坚实的技术基础和丰富的市场经验，站在新的立足点上，四维图新将自己定位为汽车智能化极致性价比的解决方案提供商。通过不断迭代创新与服务能力，夯实生态基础与交付，助力车企“全栈可控”。携手行业伙伴智行万里，新途与共。

“车企依旧可以自己掌控车与用户，在打造自己核心差异化优势的基础上，携手行业伙伴做好其他的底层产品。”程鹏说，“毕竟汽车智能化是一场马拉松比赛，长期来看一定可以跑得更快更稳。”