在暑假、双节小长假两大出行高峰的拉动下，铁路运输量再度攀升，京沪高铁（601816）三季报营收净利实现双增，实现营收308.82亿元,同比增长102.83%；净利润89.14亿元,同比增长5764.27%。

营收净利大幅双增

京沪高铁投资、建设、运营的京沪高速铁路既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连接中西部地区客运专线的路网核心，与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接，途经北京、天津、济南、南京、上海等大城市，是国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。

于2022年度陷入上市以来首亏后，京沪高铁在今年打了个“翻身仗”。继中报营收增长143.19%、净利润增长599.81%后，公司31日披露2023年三季报显示，前三季度实现营收308.82亿元，同比增长102.83%；净利润89.14亿元，同比增长5764.27%；其中第三季度实现营收116.02亿元，同比增长58.98%；净利润37.78亿元，同比增长220.27%。

对于营收净利大幅双增，京沪高铁在报告中称，国内客运形势向好，公司营业收入向好恢复，带动净利润增长。

路网完善 释放规模效应

在近日交通运输部新闻发布会上，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，今年前三季度交通运输经济持续稳定恢复，三季度向好势头明显。其中，铁路、水路、民航三种运输方式三季度的客运量增幅均超100%。

具体来看，前三季度铁路客运量完成29.3亿人次，同比增长112.4%；公路人员流动量完成420.6亿人次，同比增长26.8%；水路客运量完成2亿人次，同比增长120.9%；民航客运量完成4.6亿人次，同比增长126.7%。 

《大众证券报》记者通过梳理数据发现，今年前三季度铁路旅客发送量较2019年前三季度的28.07亿人次增长4.38%，较2019年全年旅客发送量的36.6亿人次已完成80%；今年前三季度铁路货运总发送量37.36万吨，较2019年前三季度的32.02万吨增长16.68%，较2019年全年铁路货运总发送量的43.89万吨已完成85.12%。

根据国铁集团公告，2023年10月11日0时起，全国铁路将实行第四季度列车运行图。调图后，全国铁路安排旅客列车11075列，较此前增加449列；开行货物列车22224列，较此前增加42列。

国金证券研究员郑树明认为，京沪高铁线路区位优势显著，预计四季度有望受益于开行列数增加。

中长期看，公司实行浮动票价机制，未来商务出行的刚性需求与京沪航线机票的涨价将进一步为提价提供支撑，同时子公司京福安徽的线位优势显著，路网完善后，规模效应释放，盈利有望持续改善。

记者 朱蓉