“数据决定体验，软件定义汽车。”上汽集团曾多次在公开场合表示，智能化核心技术将是汽车的“灵魂”。但这次，公司似乎要把旗下品牌“飞凡”的“灵魂”抽走了。

1月23日晚间，上汽集团旗下飞凡智驾业务PP-CEM团队“遭全部裁撤”的消息在网络传播。据网友截图，约有两百多名员工或受此影响，上汽集团则向这些员工提供了内部转岗至上汽研发总院、上汽旗下零束科技的选择，或是重新内部应聘。

(传言截图)

对此，《大众证券报》致电并致函上汽集团询问相关事件是否属实，截至发稿尚未收到回复。不过，已有多家媒体从接近上汽集团人士处获悉，上述消息基本属实。

“成就我的非凡”，从“飞凡”的官网宣传语不难看出，其曾被上汽集团寄予厚望。

企查查数据显示，飞凡汽车科技有限公司(以下简称“飞凡汽车”)成立于2021年11月，注册资本约为70亿元，上汽集团目前对其持股95%。在2021年年报中，上汽集团曾表示，推出“飞凡”的目的是“致力推动自主品牌向上发展”。

飞凡汽车前CEO吴冰在任职之初曾放言，到2025年，“公司将成为中高端智能电动汽车头部企业”。

但“飞凡”似乎并没能一飞冲天。统计数据显示，该品牌2022年累计销量未能超过1.5万辆，而2023年的销量数据至今尚未公布，只知道去年1-8月累计卖出1.09万辆，另外飞凡R7车型2023年12月卖出3099辆。有第三方机构预测，“飞凡”全年销量约为2.1万辆，这样的数据相较于国内一众新势力品牌并不占优。

2024年1月11日，上汽集团宣布了飞凡汽车换帅的消息：吴冰不再兼任上汽乘用车分公司总经理以及飞凡汽车CEO，原华域汽车总经理王骏将接任其工作。从履历上看，王骏似乎比较缺乏整车管理经验。

如果解散飞凡智驾业务PP-CEM团队的消息属实，这或是王骏新官上任后点燃的第一把火。只是，在新能源汽车行业越来越“卷”的当下，这把火能否照亮“飞凡”的前路，或许要打上一个问号。

再看“飞凡”身后的上汽集团，2023年前9个月，在上年同期已经营利大幅双降的基础上，公司的营收和归母净利润进一步下滑。而截至2023年年底，上汽集团整车全年累计产销量同比分别下滑5.61%、5.31%。

记者 陈陟