在去年同期高基数和价格战的双重因素影响下，“两通一达及顺丰”四家快递公司今年1月的单票价格仍在下降。不过，业内人士认为，消费趋势的变化反而带动了快递量的增长，快递业务整体的绝对值还会增长。

单票价格仍在下降

20日，圆通速递、顺丰控股、申通快递、韵达股份四家快递公司悉数披露2024年1月快递服务主要经营指标，四家公司上月收入及业务量均出现同比增长，其中，申通快递业务完成量同比增幅翻倍，但四家公司的单票价格仍出现不同程度的下降。

顺丰控股20日披露的经营简报显示，今年1月份，公司速运物流业务实现收入195.01亿元，同比增长20.72%；业务量11.47亿票，同比增长28.30%；单票收入17元，同比减少5.92%。公司速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为243.57亿元，同比增长15.52%，不含丰网同比增长16.46%。

圆通速递今年1月实现快递产品收入 52.61 亿元，同比增长71.48%；业务完成量 21.51 亿票，同比增长91.79%；快递产品单票收入2.45元，同比下降10.59%。

申通快递今年1月实现快递服务业务收入39.66亿元，同比增长82.61%；完成业务量18.1亿票，同比增长124.53%；快递服务单票收入2.19元，同比下降18.89%。

韵达快递经营简报显示，今年1月，公司实现快递服务业务收入 44.40 亿元，同比增长61.51%；完成业务量19.57亿票，同比增长 96.09%；快递服务单票收入2.27元，同比下降17.45%。

消费趋势变化带动业务增长

《大众证券报》记者查阅经营数据发现，顺丰控股的快递产品单票收入自2022年9月起已连续17个月出现下降；圆通速递、申通快递自2023年2月以来快递服务单票收入已连续12个月出现下降；韵达快递则是自2023年3月以来出现11连降。

为何快递产品单票收入均出现连续下滑？20日，《大众证券报》记者以投资者身份致电申通快递，公司证券部工作人员表示：“有价格战的影响，另外也有春节假期和高基数的影响。”

“去年1月是在春节期间，极寒天气、春节派费等项目加收比较多，所以去年1月的单价比较高。此外，2022年受疫情的影响，派送、中转运输等都会有一些加收，造成2022年整体价格基数较高。”上述工作人员表示，“2021年四季度有一个全行业的涨价，四季度旺季过后2022年价格也没有回收，所以，全年价格处于一个比较高的区间。2023年整个行业的价格竞争比较激烈，所以，双重因素导致单票收入整体跌幅比较大。”

虽然散票的毛利率更高，但目前除了顺丰外，依托电商平台的商家件仍是快递公司业务的主要来源，“薄利多销”仍是竞争的主要手段。

对于如何摆脱“挣个辛苦钱”的盈利模式，申通方面表示：“会在现有的服务基础上推一些增值的服务，比如送货上门，以及针对生鲜商品的时效要求额外收费等。”

不过，虽然单票价格在下降，但申通方面仍对市场表示乐观：“从整个盈利来看，目前单票还是相对比较稳定的，消费趋势的变化反而带动了快递量的增长，因此，快递业务整体的绝对值还是会增长的。预期单票价格会相对平稳，在淡季还是会有一定的价格竞争，但下行的空间比较小。”记者 朱蓉