4月1日，航运板块迎来上涨。Wind航运精选指数上涨3.68%，板块内11只个股10只上涨，锦江航运、招商轮船涨停，中远海能涨7.5%。

个股方面，招商轮船1日早盘冲高涨停，盘中小幅调整后最终收于涨停价18元/股，成交总额35.23亿元，主力净流入18.57亿元，买一封单3.8万手。

招商轮船3月30日在接受调研时表示，延布港方面，公司3月3日即应中石化要求立即安排五艘VLCC前往红海，协助沙特阿美与中石化的出货港口重新定位。延布港短期内出现船多货少的情况。公司主要跟随“三桶油”等国内、国际大石油公司及贸易商需求灵活调整运力布局，运价随行就市。

业务发展方面，公司LNG船业务逐步进入接船高峰，收益预期稳定。报告期内持续增加散货业务运力投入，为未来可能的上升周期做准备。VLCC船运力方面，公司通过全资子公司海宏轮船(香港)与大连船舶重工集团于3月30日签署协议，订造10艘装配脱硫洗涤塔和轴带发电机的传统燃料VLCC油轮，协议总价折合人民币约为85.66亿元。2030年或之前新造和长期租入运力达到18艘，缓解船队更新压力。

锦江航运1日披露2025年年报，全年实现营收70.10亿元，同比增长17.43%;扣非净利润14.55亿元，同比增长48.28%;净利率21.41%，同比提升4.39%，成本管控与定价能力增强。公司股票1日登上龙虎榜，上榜营业部席位全天成交6141万元，其中买入金额为4028万元，卖出金额为2113万元，合计净买入1915万元。

“目前挂靠中东港口的航线只能等通航，发往中东的货物只有运和不运的变化。”一位从事国际物流的人士在接受记者采访时表示，“但由于霍尔木兹海峡对应的船舶以油轮为主，因此造成油价上涨，带动物流费用的提高。临客的价格上涨，长期协议的客户也在协商中。”

光大证券研报认为，中东地缘冲突爆发后，通过霍尔木兹海峡的集装箱船舶数量骤降，据船视宝统计，截至3月16日，该海峡船舶驶入量暴跌96.2%、驶出量骤降99.34%;滞留在波斯湾海域的集装箱船舶数量为113艘，相当于41.6万TEU的运力，占全球集装箱船运力的1.23%。从供需增速平衡角度分析，受地缘局势冲击，2026年全球集运市场供需结构有所收紧。预计2026年全球集运市场运力与吞吐量增速分别为3.2%和2.5%，运力增速超过需求增速约0.7个百分点，同比2025年以及此前预期均出现收紧。短期中东区域航线暂停、船舶绕行增加成本的影响是一方面，整体扰动以区域性、结构性为主;中长期更需要注意的风险在于能源价格大涨对全球通胀水平和经济产生的负面影响。据海外投行预测，霍尔木兹海峡低通行量状态维持约21天，或使全球GDP增速较此前预测的2.9%下调0.3个百分点至2.6%，全球整体通胀率由2.3%上调至2.9%。

记者 朱蓉