近日，中国汽车流通协会发布2022年7月汽车消费指数及6月全口径乘用车市场分析。7月汽车消费指数为81.6，与上月基本持平，汽车市场进入平稳期。而对于下半年的市场，大部分经销商预期较为乐观。

6月汽车销量显著抬升

统计显示，由于前5个月销量同比下降，尤其是4、5两个月销量降幅明显，导致今年1-6月累计销售926.5万辆，销量较上半年同期下降12.2%。

但到了6月，在各地利好政策支撑下，汽车经销商资金周转问题有所好转。此外，6月1日起部分乘用车减半征收车辆购置税新政实施，整个6月份全国共减征车辆购置税71亿元，减征车辆109.7万辆。

多项利好刺激下，今年6月，乘用车销量明显抬升，全口径乘用车销量为195.2万辆，环比增长45.9%，同比增长14.1%。

分品牌来看，6月豪华、合资、自主品牌销量分别为37.7万辆、78.9万辆、78.6万辆，同比分别增长12.7%、7.1%、23%；环比分别增长68.2%、49.5%、34.2%。但与2021年累计销量比，三大品牌销量均有所下降，合资车降幅尤为显著，下降21.9%。6月，国产车占据了96.3%的市场份额。

车型上，轿车仍是销售增长的主力军，6月累计销售98万辆，同比增长18.1%；SUV销量为87.1万浪，同比增长13%；而上年引发市场关注的MPV销量则有所下滑，6月销售8.1万辆，同比减少7.9%，较上年累计销量下降26.4%。

值得注意的是，虽然近年来随着消费市场下沉，三四线城市消费实力得以体现，但乘用车市场的增长仍靠二线城市带动。一至五线城市汽车销量同比分别增长9.2%、22%、14.6%、8.8%、10.4%。

7、8两月汽车销售进入平稳期

随着7、8月进入高温季，汽车市场进入传统购车淡季，加上疫情防控的基础上，购车需求提前释放，今年7月，汽车需求分指数为74.6，低于上月。消费指数为81.6，略高于上月。

对此，中国汽车流通协会分析认为，从消费环境来看，近期国家出台乘用车减征购置税和地方政府出台一系列促销费等政策，对提振汽车市场活力、提升汽车销量有促进作用。另一方面，全国疫情防控形势整体向好，人员流动性增强，有利于市场回暖。

而对于消费意愿和市场表现，协会认为，近期在不断推出的促销费政策刺激下，消费者购车意愿有所提升，但由于收入降低，消费能力减弱，加上7、8月传统销售淡季，对消费意愿提升有一定抑制作用。预计8月销量较7月基本持平或小幅波动。此外，由于疫情和政策等因素影响，汽车销量的波动幅度还需要看疫情和政策落地实施效果。

二手车交易淡季走出回升行情

作为传统的二手车交易淡季，7月交易趋势显示，从第二周开始市场没有延续6月底的增长势头，转而趋于平缓下降，但总体规模略好于6月份。

7月份二手车经理人指数为46.3%，二手车市场依然处于不景气区间。一方面由于天气原因以及疫情因素导致线下集客减少，线上集客量有所增长；受新车价格不断下探的影响，二手车价格变化幅度也较大，消费者持观望态度；从库存情况来看，部分新车购置税减半政策使新车市场销量明显回升，预计7月份二手车置换率也有所提升。从库存周转时间来看比6月份延长了3天，达到50天左右。

对于8月的市场预期，大部分车商认为或将走出淡季，高温多雨的恶劣天气逐渐减少，客流量将有所增加，疫情影响再次得到有效控制，全国区域内限迁政策的放开，二手车市场经营情况将逐步好转，销量将有所提升。

经销商对下半年车市预期乐观

对于下半年的市场预期，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年7月中国汽车经销商库存预警指数为54.4%，同比上升2.1个百分点，环比上升4.9百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。北区指数为51.5%，东区指数为55.3%，西区指数为50.5%，南区指数为51.6%。7月进口及豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数环比上升。为了保证此前积压的订单和目前的市场需求，经销商加快补库速度，各品牌类型指数上升。

6月份开始实施的购置税减半政策极大地激发了市场活力，加上厂家和经销商冲击半年目标也加大了6月下旬的促销力度，6月份新车销量环比、同比大幅增长，也提前透支部分7月市场需求。

调查显示，经销商对下半年车市预期较为乐观。得益于政策支持，近四成经销商看好下半年市场，普遍认为销量同比增幅在10%-20%；近三成的经销商认为销量与去年持平。

8月，随着重庆国际车展及各地小型车展举办、818等电商类活动的启动、开学季释放家庭购车需求；同时部分省市如山东延续原有新购补贴政策，广西、广州、合肥等省市陆续出台第二波补贴政策，对地区车市构成稳定支撑。综合预计，8月汽车市场好于上年同期。

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。记者 朱蓉