乘用车市场进入“金九银十”的传统销售旺季。在各地陆续举办车展、出台促进消费政策的契机下，消费者的购车需求逐步得到释放。乘联会近日披露数据显示，9月乘用车市场零售量突破200万辆，同比增长5%。业内认为，10月车市增长环境较好，潜力较大。

 自主品牌市场份额过半

乘联会近日发布最新零售销量统计数据显示，9月份国内狭义乘用车市场零售销量达201.8万辆，同比增长5%，环比增长5%；1-9月份累计销量1523.3万辆，同比增长2.4%。

今年9月，自主品牌零售107万辆，同比增长20%，环比增长7.9%；国内零售份额53.4%，同比增长6.4个百分点；全年自主品牌累计份额51%，同比增加4.9个百分点。主流合资品牌零售67万辆，同比下降12%，环比增长4%；德系品牌零售份额20.2%，同比下降0.9个百分点；日系品牌零售份额16.6%，同比下降1.1个百分点；美系品牌市场零售份额达到7.3%，同比降3.3个百分点。9月豪华车零售27万辆，同比下降7%，环比下降4%。

乘联会统计口径下的9月乘用车出口（含整车与CKD）35.7万辆，同比增长50%，环比增长8%。1-9月乘用车出口267.7万辆，同比增长68%。9月新能源车占出口总量的25.4%。9月自主品牌出口29.7万辆，同比增长46%，环比增长5%；合资与豪华品牌出口6.1万辆，同比增长80%。

 新能源车市场走出独立行情

新能源汽车销量势头不减，9月新能源车市场零售74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%；今年以来累计零售518.8万辆，同比增长33.8%。

9月新能源车国内零售渗透率36.9%，较去年同期提升5.1个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率59.4%；豪华车中的新能源车渗透率24%；主流合资品牌中的新能源车渗透率6.2%。

从月度国内零售份额看，9月主流自主品牌新能源车零售份额72.1%，同比提升2.1个百分点；合资品牌新能源车份额5.8%，同比下降0.5个百分点；新势力份额14%，同比下降1.3个百分点；特斯拉份额5.8%，同比下降0.6个百分点。

出口方面，9月新能源乘用车出口量迎来大增，出口总量9.1万辆，同比增长107%，环比增长16%，其中纯电动车占新能源车出口的94.7%，A0+A00级纯电动车出口占新能源车出口的48%。

9月新能源车批发销量突破万辆的企业达到17家，占新能源乘用车总量的88.4%，比亚迪达28.69万辆，总量位居第一，特斯拉中国7.41万辆，位列第二，吉利汽车5.37万辆，位于第三。广汽埃安、长安汽车、理想汽车等紧随其后。

 10月车市热度不减

在此前举办的9月全国乘用车市场分析发布会上，乘联会秘书长崔东树表示，今年9月车市零售环比走势平稳，当月车市处于三季度末，季末冲刺驱使促销明显走强，燃油车和新能源车促销力度环比均增大，消费者购车需求有所释放。

“随着天气转冷和秋收完成，返乡农民工增多，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。10月车市增长环境较好，潜力较大。”崔东树表示。

除了购买力仍待释放，政策方面，近日，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，提出包括汽配流通、汽修服务、汽车文化、汽车金融服务等7方面政策措施。

一是优化汽车配件流通环境，提出制订实施汽车后市场配件流通标准、鼓励发展连锁经营等配件流通模式；二是促进汽车维修服务提质升级，更好支撑新能源汽车产业发展和保护车主权益；三是构建多层次汽车赛事格局，提出研究制定传统经典车国内管理和进口政策，四是支持地方探索传统经典车辆保税展示及托管服务；五是支持自驾车旅居车等营地建设，加强政策支持，促进房车旅游消费发展；六是丰富汽车文化体验；七是优化汽车消费金融服务，优化对汽车使用消费的金融服务。

记者 朱蓉