近期，各大新能源车企2023年12月“成绩单”陆续出炉。乘联会发布《2023年12月新能源乘用车厂商批发销量快讯》，新能源领军企业的市场优势持续扩大，比亚迪批发销量仍遥遥领先，“亚军常青树”特斯拉批发销量虽仍保持增长，但排名被上汽通用五菱超越，降为季军。新能源乘用车批发销量的头部品牌格局正在悄然生变。

 比亚迪卫冕 上汽通用五菱跃居第二

2023年乘用车市场热度温和上升。在购税指标调整效应的影响和价格促销的双重驱动下，2023年12月的新能源市场创出历史新高。乘联会预测数据显示，去年12月，新能源乘用车厂商批发销量113万辆，同比增长50%，环比增长18%。2023年全年测算的累计批发888万辆，同比增长38%。

具体来看，比亚迪再度以34.02万辆的批发销量卫冕冠军，遥遥领先于其他车企。公司产销快报披露数据显示，当月新能源汽车产量30.9万辆，全年累计产量304.52万辆，较2022年度同比增长62.24%；当月新能源汽车销量34.1万辆，全年累计销量302.44万辆，较2022年度同比增长62.3%。

此次排名中的“黑马”非上汽通用五菱莫属。乘联会预测数据显示，上汽通用五菱2023年12月的乘用车批发销量为11.75万辆，较前一个月的5.94万辆增幅近一倍，也是除了比亚迪外首个月度批发销量超10万辆的车企。公司官微披露数据显示，上汽通用五菱2023年全年销量超140万台，其中，红光MINIEV实现销量23.79万台，其第三代马卡龙上市45天销量突破2.5万台；五菱缤果实现销量23.11万台，连续两个月销售突破3万台。

 新势力品牌稳健爬坡

除了头部品牌销量持续领先，理想、问界、小鹏、极氪、阿维塔等势力品牌销量也创出新高。

2023年12月，理想销量突破5万辆，环比增长23%；问界销量达到2.45万辆，环比增长30%，其中，新M7交付2.06万辆，问界M9正式上市7天累计大定突破3万辆；小鹏实现销量2.01万辆，同比增长78.1%，2023全年实现销量14.2万辆，同比增长17.3%；零跑实现销量1.86万辆，同比增长119.2%，2023全年实现销量14.4万辆，同比增长29.7%；蔚来实现销量1.8万辆，同比增长13.9%，2023全年实现销量16万辆，同比增长30.7%；极氪实现销量1.35万辆，同比增长18.9%，2023全年实现销量13.5万辆，同比增长65%；智己实现销量1.04万辆，2023全年实现销量3.9万辆，同比增长665.1%。

海外市场方面，目前，中国汽车出口的海外市场环境仍保持相对良好态势，新能源乘用车海外销量持续走强，形成国内外新能源市场同步走强的特征。比亚迪产销售快报显示，2023年12月，公司海外销售新能源乘用车合计3.61万辆；2023年全年，比亚迪海外市场出口累计销量24.28万辆，同比增长334.2%。上汽集团披露数据显示，上汽乘用车（含海外基地）销售新能源车35.8万辆，同比增长43.5%；通用五菱（含海外基地）销售新能源车45.9万辆。

 市场格局或将重塑

财政部、税务总局、工信部发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

对此，乘联会分析认为，新能源汽车进入高质量发展的政策调整期。此外，虽然2024年是没有新能源补贴的第一年，但2023年的四季度产销受影响较大，因此没有形成有效的冲刺销量的较低基数，今年车企的冲刺目标效果将较突出。

而新能源汽车的赛道仍在扩容。小米汽车近日举行技术发布会，发布电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶等五大核心技术，并初步发布了首款车型SU7的部分配置，计划城区领航2024年将覆盖全国主要城市，未来将逐步共享小米平板的5000多款应用生态，全面的生态共享能力有望成为SU7的一大竞争优势。

东海证券研究员黄涵虚认为：“20万元至30万元市场竞争激烈、格局分散，随着这一细分市场智能化程度迅速提升，华为、小米、新势力品牌的智驾车型或将带来格局重塑的机会。”

记者 朱蓉