近期，在投资者交流平台上，ST华铁(000976）表示，今年新订单比去年同期增长50%以上，目前处于谈判和价格签定阶段，待合同正式签定后我们会公布相应的订单情况。未来前景将随着国家铁路交通新建线路的不断增长而持续向好，困难在于控股股东资金占用。

2021年底，尚未戴帽的“华铁股份”曾拟从山东高速受让其持有的通汇资本10%的国有股权，转让对价为5.47亿元。后来，ST华铁支付首期产权转让款1.64亿元，并于2022年2月办理完成股权转让工商变更登记手续。

但截至2022年年底，ST华铁仅支付剩余产权转让款延期支付利息，并与山东高速签署了《产权交易合同补充协议》，将尚未支付的产权转让款付款期限延长至2023年12月22日，但是目前ST华铁尚未支付产权转让款合计3.83亿元。

今年9月14日，ST华铁发布公告，称将终止上述收购，并将其持有的通汇资本10%的股权原价售还给其老东家“山东高速”。

此外，公司实控人宣瑞国曾委托他人代持5家企业的股权，并与部分关联方企业开展的购销交易构成关联交易，但公司在2020年、2021年年报中未将上述5家企业作为关联方披露，且未对相关关联交易履行审议程序并对外披露。

而ST华铁之前的定期报告曾显示，控股股东及其他关联方存在对公司的非经营性资金占用，并披露了相关本金及利息，公司最近一年的内部控制审计报告被出具否定意见。华铁股份因此“戴帽”为“ST华铁”。

今年11月1日，公司发布的相关进展公告显示，截至公告披露日，公司控股股东及其他关联方以现金方式累计归还占用资金金额（含本金及利息合计）8616.94万元，尚未归还的余额（含本金及利息合计）约为12.73亿元。

需要注意的是，ST华铁及其实控人，还因信披涉嫌违法违规，在今年7月收到证监会下发的《立案通知书》，从而可能面临相关受损投资者的索赔诉讼。

北京市盈科（南京）律师事务所王添聿律师表示，凡2018年4月25日至2023年4月28日期间买入ST华铁股票，且在2023年4月28日收盘时仍持有该股票的受损投资者，可通过微信公众号“大众证券报”(特征码：33)免费报名，进行索赔预登记。由于目前立案调查结果未出，最终索赔条件以法院认定为准，律师将根据案件进展及时帮助符合条件的受损投资者维护合法权益。

至于让ST华铁一直外界“揪心”的控股股东资金占用情况，11月1日，ST华铁公告称：“截至本公告披露日，公司控股股东及其他关联方以现金方式累计归还占用资金金额（含本金及利息合计）8616.94万元，尚未归还的余额（含本金及利息合计）约为12.73亿元。”记者 王君

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