周一，中国船舶（600150）披露了2026年中报。今年上半年，公司营收、净利润均实现大幅增长。其中，营收915.3亿元，同比增长26.01%；净利润99.54亿元，同比增长163.51%；扣非净利润97.42亿元，同比增长237.03%。

盈利水平持续提高

中国船舶是中船集团旗下核心军民品主业上市公司，是我国海军装备供应的主体力量，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及船舶配套、机电设备等。公司所属江南造船、大连造船、武昌造船、广船国际、外高桥造船、中船澄西、北海造船7家重要船企，以及重庆装备、武汉重工、中南装备、大连船推、大连船阀、青岛双瑞等多家船用配套及其他业务子公司。

从业务板块来看，今年上半年，公司船舶造修及海洋工程业务实现营收815.25亿元，同比增长30.39%；净利润99.54亿元，同比增长163.51%。

报告期内，中国船舶共承接民品及海工船舶订单177艘/2245万载重吨/1193.86亿元（按2026年6月底汇率，下同），载重吨同比增长128.82%，金额同比增长93.06%。截至6月30日，公司累计手持民品及海工船舶订单729艘/9389万载重吨/5262.66亿元，其中按照订单艘数统计，油船占比约30%，集装箱船占比约20%，散货船占比约15%，液化气船占比约10%，特种船等其他船型占比约25%。

在业务增长的同时，公司的盈利质量也持续提升。报告期内，中国船舶主营业务毛利率17.17%，同比增加5.9个百分点。其中，船舶造修及海洋工程业务毛利率17.21%，同比增加7.09个百分点。

中国船舶表示，报告期内，公司手持订单结构持续升级优化，交付的民船建造产品数量、中高端船型占比、单船平均价格均实现增长；同时，公司发挥主建船型批量建造优势，深化成本管控，强化精益管理，建造周期持续缩短，生产建造效率不断提升，主营业务毛利稳步提高。

受益于船舶周期持续上行

中国船舶上半年业务大幅增长，主要受益于全球船舶行业高景气。

据中国船舶工业行业协会数据，今年上半年，全球新接订单量14710万载重吨，同比增长211.7%，创历史同期最高水平；截至6月底，全球手持订单量51018万载重吨，同比增长31.7%。我国造船完工量3650万载重吨，同比增长51.2%；截至6月底，我国手持订单量36325万载重吨，同比增长54.9%。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的62.2%、82.3%和71.2%，市场份额在国际上保持领先地位。

价格方面，根据克拉克森数据，今年6月，新船价格指数收报185.2点，较年初上涨0.5%。分船型看，油船、散货船、集装箱船、液化气船6月新船价格指数分别收报222.1点、176.2点、116.8点、201.7点，较年初分别上涨3.7%、4.0%、2.0%、0.6%。油船和散货船新船价格仍处在本轮高位，集装箱船、液化气船基本持平，整体价格仍然高企。

浙商证券分析师邱世梁认为，全球造船龙头充分受益周期上行，资产整合推进带动效率提升可期。中国船舶作为全球造船龙头，具备大型化、高端化、绿色低碳船型建造能力，持续受益油轮、集装箱船、散货船等多船型景气上行。公司大型船舶建造技术实力强，未来优质高价订单竞争力强。中国船舶集团的船舶总装资产整合有望加速推进，资产整合有望进一步加强内部协同，提升规模效应，加强精益化管理，并带动造船行业竞争格局优化。

记者 朱蓉