10月27日，天成自控（603085）披露2026年三季报。财报显示，公司国内乘用车座椅主业盈利能力大幅提升；海外布局迎来里程碑式突破，泰国生产基地斩获首个乘用车座椅量产定点，形成“国内基本盘稳固、海外业务破冰” 的良好发展格局。

前三季度经营提质增效，主业盈利韧性凸显

2026年前三季度，公司实现营业收入 22.38亿元，同比增长20.63%；归母净利润8320万元，同比增长65.32%；扣非归母净利润 8297万元，同比大增98.49%，基本每股收益0.21元。盈利增速显著高于营收增速，印证产品结构优化、规模效应释放带动盈利能力持续抬升。

业绩增长核心源于乘用车座椅订单持续放量，主营产品销量稳步走高，拉动整体毛利水平提高。依托多年的技术积淀与客户服务能力，公司座椅主业保持强劲增长势头。

分单季来看，在汽车行业整体承压的环境下，公司第三季度实现营收7.07亿元，保持同比正增长；归母净利润3260.39万元，同比增长20.50%，扣非净利润同比提升26.47%。在营收增速放缓的背景下利润依旧稳步上行，充分体现出公司较强的成本管控能力与盈利韧性。

海外布局迎来里程碑，泰国基地实现建厂到拿单跨越

国内业绩稳步向好的同时，公司全球化战略取得实质性突破。10月17日，天成自控公告称，全资子公司吉盛泰国获得某知名合资车企乘用车座椅总成项目定点，正式进入其供应商体系。该项目计划2027年3月量产，合作周期5年，周期内配套整车规模约5.5万辆。

此次定点是泰国基地落地后的首个乘用车座椅量产项目，具备里程碑价值。该基地规划年产能30万套乘用车座椅，可实现核心零部件自主生产。依托东南亚本地化生产优势，公司能够缩短整车配套交付周期，大幅降低大件座椅跨境物流成本，更好匹配亚太整车供应链的配套需求。

紧跟国内汽零企业出海浪潮，天成自控提前布局泰国产能，紧跟主机厂海外建厂节奏，顺利切入合资车企亚太供应链，为后续开拓东盟市场、斩获更多海外订单打下坚实基础。

轻量化工艺底座蓄力，低空、机器人赛道打开成长新边界

乘用车、工程商用车座椅是天成自控当前业绩压舱石，而长期打磨形成的轻量化精密制造能力，正成为公司切入新兴赛道的核心抓手。依托多年航空座椅研发积淀，公司熟练掌握碳纤维、铝合金、镁合金成型以及压铸、CNC精密加工、冲击安全验证等成套技术，这套原本服务于座椅骨架开发的工艺体系，持续向外技术溢出。

在低空经济领域，天成自控凭借英国子公司持有的EASA、FAA 双重适航资质，深度对接峰飞航空、沃飞长空、广东高域等 eVTOL头部企业。自研eVTOL座椅已完成垂直、水平方向动态冲击摸底试验，多批次样件实现交付，持续积累低空飞行器座椅适航取证经验。同时民航座椅高安全、轻量化标准反向赋能汽车座椅研发，实现航空技术反哺主业。目前eVTOL行业整体仍处于适航取证、小批量样机阶段，短期对公司业绩贡献有限，但技术卡位已经落地。

在人形机器人领域，天成自控采取轻资产布局思路，参投广汽孵化的慧仑科技，选择 “股权先行、产能后置”的策略，避免盲目重资产投入。针对行业普遍存在样机性能优异、规模化量产落地难的痛点，公司可输出成熟的压铸、碳纤维成型以及车规级供应链制造能力，等待人形机器人行业进入万台级量产周期，快速承接轻量化结构件订单。

业内人士观察指出，从汽车、航空座椅制造，延伸至低空飞行器座舱部件、人形机器人轻量化结构件供应，看似跨界布局，底层是轻量化、高安全精密制造能力的复用。天成自控正从座椅总成供应商，向轻量化结构平台型企业转型，降低单一汽车周期波动带来的经营影响。公司三季报业绩向好，也被视作这套底层制造能力逐步进入兑现周期的信号。

在近期举办的“上海湾区首届智能出行与装备产业论坛”上，业内也形成相似共识：新能源汽车、eVTOL、人形机器人虽然产品形态差异明显，但底层技术同源，材料、精密加工、工程验证等供应链资源可互通共享。汽车产业链成熟的规模化制造能力正在向外寻找新场景，低空、机器人赛道则亟须成熟的零部件配套缩短研发落地周期，跨赛道协同迎来发展契机。

海内外业务双轮协同，打开长期成长空间

三季报充分验证了天成自控在国内乘用车座椅赛道的核心竞争力，泰国基地首单落地，意味着公司出海战略从产能建设阶段，正式迈入项目落地、商业化运营新阶段。叠加低空经济、人形机器人等新兴赛道的前瞻布局，公司成长逻辑进一步丰富。

展望未来，天成自控一方面持续巩固国内乘用车座椅市场份额，筑牢业绩基本盘；另一方面稳步推进泰国基地建设与定点项目的开发交付，借助海外本地化产能持续挖掘亚太市场客户资源；同时依托轻量化通用制造底座，持续推进低空飞行器、人形机器人等相关业务的技术验证与客户拓展。

业内人士指出，随着海内外业务协同、传统主业与新兴赛道并进，持续拓宽成长边界，天成自控将开启新征程，迈入高质量发展新阶段，未来可期。