本报讯(记者 刘扬)22日A股探底回升，锂电池板块维持活跃。截至22日收盘，天赐材料、宁德时代、湘潭电化、国轩高科封板。此外，璞泰来大涨9.89%，鹏辉能源、永兴材料、恩捷股份、赣锋锂业、晶瑞股份、德赛电池等涨幅亦超过5%。

从消息面来看，近日工信部部长苗圩在新闻发布会上介绍2019年工业通信业发展情况表示，要继续深挖内需潜力，包括完善促进汽车产业改革发展的举措，包括解决汽车产品准入重复管理的问题。

其中在汽车方面，苗圩表示，产业运行面临较大压力，一些指标出现负增长，也面临新能源汽车补贴退坡、传统汽车转型升级等影响。但从2019年下半年开始，随着企业有序调整应对和相关促进消费政策的逐步落实，市场的信心有所恢复。

苗圩表示，工信部要做好顶层设计，同时要尽快编制发布《新能源汽车产业发展规划(2021年-2035年)》。同时，原定2020年底之前新能源汽车的补贴将完全退出，去年退坡的时间节点是6月底。目前工信部正在研究，退坡的政策可能要平缓一些。同时，还要研究促进二手车流通，鼓励支持农村汽车市场开拓等方面的政策。

值的一提的是，新能源汽车的核心部件是其内部的锂电池，锂电池的质量和进步决定着新能源汽车行业的运行和发展，而负极对锂电池又非常关键。负极材料、正极材料、电解液和隔膜是锂离子电池四大主要原材料。其中，负极材料作为锂离子电池四大主要组成部分之一，是锂离子嵌入嵌出的重要载体，其价值量占电池价值量的6-8%。

“磷酸铁锂电池在安全、循环等方面具备一定优势，其主阵地依然是客车与专用车。不过2020年首批目录中搭载LFP电池的乘用车车型占比为18%，较2019年全年7.8%的占比有较大幅度的提升。同时，根据最新一批申报车型，包括北汽、上汽等主流车企在乘用车方面尝试配套LFP电池，LFP电池配套车型占比可能会大于20%。”招商证券电气设备新能源行业首席分析师游家训分析认为。

光大证券行业分析师殷中枢表示，电动车行业未来几年从政策驱动向市场驱动转变。model3引爆中高端市场，品牌、性能、驾驶体验等因素覆盖了目前较高的电池成本;中低端的十万级别车型，对电池成本更加敏感，磷酸铁锂电池更具性价比优势。“看好磷酸铁锂产业链，龙头技术路线已经出现 变化，比亚迪在旗舰车型转回磷酸铁锂方向，‘刀片电池’方案突破明显，体积能量密度提升，今年装车的比亚迪汉续驶里程有望达到600公里。”

中信建投证券亦认为，比亚迪“刀片电池”和宁德时代“CTP”技术纷纷落地，中国动力电池产业在经历十年磨砺后竞争力全球领先。看好中国将抢占电动车时代制高点，成为全球动力电池制造工厂，动力电池产业链将再次迎来新十年的辉煌。