京威股份(002662)6日发布公告，经测算，公司部分资产存在减值迹象，预计计提减值总额约为20.28亿元，直接影响2019年净利约20.28亿元。

投资新能源汽车被拖累业绩

近日，京威股份披露2019年度业绩快报。报告期内，公司实现营收36.30亿元，同比减少32.92%;亏损24.77亿元。公司表示，业绩大幅下滑主要由于商誉减值及对外投资减值造成。其中，存货减值计提3174.93万元、固定资产/在建工程减值计提1238.17万元、商誉减值计提2.61亿元、长期股权投资计提17.23亿元。

6日，公司披露《关于2019年度计提资产减值准备的公告》，对多项减值计提进行了说明。商誉减值方面，公司表示，2015年收购华翼汽车产生了3.67亿元商誉。2019年，受中美贸易摩擦、环保标准切换、新能源汽车补贴退坡等因素的影响，公司汽车零部件配套销量相继下降，预计短期内不能达到原销售目标，且由于老旧设备升级改造等影响，利润空间进一步缩小，决定计提2.61亿元商誉减值。

事实上，京威股份自2015年进军新能源汽车行业后，净利仅仅“辉煌”了两年便开始大幅下滑。财报显示，公司2017年、2018年净利分别同比下滑50.16%、71.2%，2019年更是下滑2815.61%，亏损近25亿元。另一方面，并购也让公司负债累累。截至2014年底，公司负债合计仅为6.94亿元，到了2015年底迅速攀升至24.5元，2017年底更是高达56.57亿元。

股权投资亏17亿元

除商誉减值计提带来的损失以外，公司此前并购的多家新能源汽车相关资产则进一步拖垮公司业绩。

长期股权投资方面，京威股份称，受2019年新能源汽车补贴大幅退坡影响，国内新能源汽车市场2019年出现了销量下滑。公司参股的包括深圳五洲龙、江苏卡威和长春新能源等在内的新能源汽车产业均受到严重打击。同时受金融市场大环境影响及其自身融资能力限制所致，部分出现资金链断裂、因诉讼资产被冻结等情况。公司分别对上述三笔资产计提投资减值4.84亿元、6.43亿元及1.09亿元。

此外，受疫情影响，无锡星亿、宁波动力电池及正道京威控股审计及评估工作未能全面展开，公司暂按照上述资产未审报表账面净资产金额作为暂估可收回金额，分别计提9515.32万元、3.78亿元及1370.42万元减值准备。

公司半年报显示，2018年4月，公司董事会审议通过议案，同意公司将所持有的正道京威控股50%股权、宁波动力电池27%股权，分别按照公司原始出资额2000万元及5.4亿元转让给北京致云;2018年10月，公司董事会审议通过议案，同意公司以1.6亿元的价格向无锡泓亿转让公司持有的无锡星亿48%的股权。转让完成后，公司不再持有上述资产股权。截至2019年6月30日，工商变更已完成，但公司尚未收到上述股权转让款。

不过，也有投资者提出质疑：“难道所有投资都归零了吗?”

事实上，2019年11月，由于公司在尚未收到上述股权转让款的情况下，2018年度对上述联营企业投资仍作为长期股权投资按权益法核算，并在2019年终止确认上述长期股权投资，深交所对此下发问询函，要求公司说明，在未收到股权转让款情况下，上述会计处理是否与2018年年报中会计处理发生变化，是否符合企业会计准则的规定。 记者 朱蓉