空气污染每年会造成严重的健康问题和经济损失，我国当前在PM10、SO2等排放控制上取得不错成绩，但在NOx、PM2.5等控制上还有待提高。移动源在主要空气污染物NOx、HC和PM颗粒物等污染物中贡献率分别为52%、16%和30%以上，其中柴油货车在移动源PM、NOx排放的分担率超80%，因此管控移动源，特别是柴油货车，成为治理大气污染的关键。

“国六”已在部分地区和车型率先实施，预计2021年全面铺开，其在尾气排放指标，补贴淘汰力度、监管强度等方面空前严格。尾气处理产业链主要包括尾气处理系统和车用尿素，前者市场规模增长依托后处理系统的单车价值量提升和“国六”汽车产销量变化，后者依托柴油货车尿素单车用量提升和“国六”车保有量市占率的提升。

据草根调研数据，随着驾驶性能限制和监管加强，“国六”车用尿素燃油消耗占比和普及率将较“国五”显著提升，预计“国六”柴油货车单车尿素用量将接近“国五”车三倍。

据测算，汽油机尾气处理系统2020-2025年六年合计市场规模达3439亿元，其中1963亿元属于“国六”标准带来的增量市场，年均增量超300亿元。柴油货车尾气处理系统2020-2025年六年合计市场规模达3434亿元，其中2484亿元为增量市场，年均增量超400亿元。目前国内厂商在DPF、DOC领域市占率较高，SCR、TWC、后处理载体等领域国产替代空间广阔。

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