受疫情影响，大量航班取消、大批旅客取消出行计划，由此带来的机票退改业务也给业内各方带来巨大的压力。1月23日起，民航局已先后4次发布有关客票退改通知。根据最新数据，国内外航司共办理免费退票超2000万张，涉及票面总金额逾200亿元。除了突然涌上来的巨大退改订单处理量，对国内机票代理来说，更大的压力是巨大的现金流。

机票退款周期拉长

“您的退票申请符合航司特殊退改政策，不收取退票费用，款项预计延长至30个工作日(境外航司以及廉航以航司为准)原路退回”。南京旅客L女士打开某旅行网查看自己的机票退款进度，发现退票时间又延长了。

“最开始说是15个工作日内退款，到了第15天查看进度时发现改成28个工作日了。”L女士告诉大众证券报记者，“这几天估摸着差不多了，再一看变成30天了，不知道后面还会不会延迟。如果没有疫情，这几天就要收拾行李出发了。”

虽然L女士至今未收到退款，但是平台已经确定了机票可以全额退款，L女士需要的只是等待处理。然而，同样安排了3月出行的J女士此刻却仍未等到机票的退款。

此前，J女士为全家预定了今年3月的澳洲旅行的酒店和机票。随着疫情的发展，澳洲之行不得不取消。随后，酒店和国际航班的退改政策陆续出炉，J女士的酒店和飞往澳洲的机票符合全额退款条件。在提交了退款申请一个月后，J女士于近日陆续收到了退款。

然而，由于国外航司政策不同，目前J女士的澳洲行程部分机票仍未收到退票政策。

“是在国内平台买的，但是一直不给政策，只能先申请退款等着。”J女士无奈地表示，“航司本来就是廉航，买的时候也是特价票不可退改签，现在最坏打算就是这部分的钱白白浪费了。”

现金流压力超10倍

“量太大了!”一家机票代理商张总告诉记者，“这么多天来，我们100人团队平均每天接到退订单6000多张，高峰时更多。虽然有民航局发文，但各家航司制定方案需要时间，每家航司的方案还会有细节差异，都需要一一对应”。

1月23日起，民航局已先后4次发布有关客票退改通知。根据最新数据，国内外航司共办理免费退票超2000万张，涉及票面总金额逾200亿元。除了突然涌上来的巨大退改订单处理量，对国内机票代理来说，更大的压力是巨大的现金流。

“快没钱了。”有代理商向记者表示，最近这一个月一直围着退票、改签转，“航司回款没那么快，我们只能先垫付。但这个量太大，公司吃不消了”。

某机票代理行业第三方担保公司人士表示，当下代理商普遍面对的是比以往大10倍、甚至更多的现金压力，他们都在想如何撑过这个“冬天”。

据该担保公司人士介绍，一般当旅客发起退票需求后，退款会按照航空公司—代理商—平台—旅客的顺序流转：“原来，因恶劣天气或航司原因造成航班取消时，旅客都能获得全额退款。如果符合国际航协BSP(开账与结算计划)标准，航司受理后结算一般需要7—14个工作日，一些在BSP之外的廉价航司时间会更长。这时，为了保证用户体验，平台、供应商会先垫付用户，再等航司退款。”

“以往退票垫付的比例不到10%，当平台发出需求后，代理商可以用自有资金解决。但当数十倍需求来袭，钱垫出去，航司若能及时回款就能维持，若几个月不回款，再没人帮忙，随时可能倒闭”。

疫情后代理市场值得期待

面对各方巨大的压力，行业管理部门开始着手“减负”。民航局新闻发言人熊杰近期表示，除免征航空公司应缴的民航发展基金外，民航局还将争取对民航企业疫情防控的财政补贴政策，同时出台进一步降低民航企业成本负担措施，并支持航企根据需要进行联合重组、优化运力。

行业内的帮扶与金融支持也在扩容。2月5日，携程宣布“同袍计划”，十大措施向平台上机酒、旅游度假等合作伙伴，投入10亿元合作伙伴支持基金和100亿元额度小微贷款。之后，同程艺龙、蚂蚁金服等也开始提供各类金融产品、费用减免等措施。

虽然此次疫情给机票代理商带来了巨大的冲击，但由于机票代理行业能够为消费者提供更个性化产品，前景依然被看好。至少在一段时期内，他们的服务仍是任何一家航司都无法做到的。

对此，有行业人士建议，管理部门应尽快出台有关疫情期紧急政策的执行细则，方便消费者理解，为航司、票代、平台减负。还有更多配套政策、举措可以快速推进。例如，加速推广普及机票电子行程单，可迅速降低企业成本，大幅缩短消费者退票时间。

“非典时期中航信曾免除票代近半年配置费，此次也可参照执行。”有民航专家建议，“此外，航司收入端的境内客运收入，适用增值税销项税率为9%，若能纳入免征增值税范围，也能助力行业发展”。

记者 朱蓉