渗透率只有1%的出行市场，网约车的空间在哪里?

有人说，移动出行市场的空间还很大，中国渗透率只有1%的出行市场，还可能诞生99个滴滴。也有人说，网约车新政已经落地，随着各地细则草案的施行，网约车行业“凛冬已来”，大限将至。

对于网约车行业来说，过于悲观或者乐观的预言，或都不够谨慎与公正。首先，网约车能够兴起并蓬勃发展至今天，与移动互联技术的发展以及智能手机的普及息息相关。在移动互联技术逐步改变人们生活的时代，网约车被“一棒子打死”的可能性并不大。而过于乐观的行业人士，或者忽视了目前国内各方因城市治理、人口控制以及其他利益因素驱动，对于网约车发展可能造成的影响。

那么，应该如何看待网约车市场未来的发展空间呢?或许以下几个因素是值得思考的。

网约车轰轰烈烈发展至今天，一个最为关键的因素就是移动互联技术的发展以及智能手机的普及。目前搜索、定位等技术的发展，让司机与乘客之间能够实现更高效率、更加精准的匹配。

与传统巡游出租车企业不同，在滴滴、易到等网约车平台中，其可以通过平台的智能运算，计算出用户所在区域内车辆和打车需求的实时比例，得出运能的紧缺程度，以此调配司机，并结合订单属性，最终撮合司机和用户之间的订单成交。有易到内部人士曾表示，在调配司机与车辆过程中，会将整个城市以甚至是1平方公里的面积分成若干个网格，再根据网格内司机与乘客订单数量的多少进行调配。

这种高效率的匹配，显然是传统出租车企业望尘莫及的。按目前来看，除非传统出租车企业或利益相关方能够加大在技术上的投入，花费大力气建设类似于滴滴、易到这种以技术驱动的网约车平台，否则，从提高运营效率、供需以及环保等角度考虑，未来传统出租车公司最好接入这些平台，才能实现出租车与乘客之间更好的匹配。从这个角度来看，本质上来说，是技术带来了出行市场的变革。

在乘客端，随着智能手机普及率的不断提高，使用手机一键叫车，既是人们出行的一种习惯，也逐渐成为一种趋势。相信许多人都有过这样的经历：站在雨季的街头或者瑟瑟的寒风中，焦急地等待一辆出租车的到来。可能你等上一个小时，也等不到一辆车。智能手机时代的乘客，则无需站在街头，只要拿出手机，点开APP，在五六分钟甚至更短的时间，就会有一辆车到你的楼下。

从乘客角度来说，这不仅仅是匹配的问题，更是用户习惯与用户体验的问题。那么，目前智能手机在中国的普及率如何呢?

今年5月17日，中国互联网协会、国家互联网应急中心在北京首次联合发布了《中国移动互联网发展状况及其安全报告(2016)》。报告显示，2015年中国境内活跃的手机网民数量达7.8亿，占全国人口数量的56.9%，2015年中国境内活跃的智能手机联网终端达11.3亿部。

智能手机的普及，可以说为网约车的发展提供了群众基础和更多的可能性。

从市场空间来看，目前中国正在发生巨大的社会变革，城镇化的发展，把更多的人口从乡村聚集到了城镇，而智能手机的发展则把整个社会从线下逐步搬到了线上。出行市场的需求也在不断扩大。

今年6月，滴滴总裁柳青公开表示，2015年滴滴平台订单数为14.3亿元，每天完成订单数达到1400万次，这是美国市场的5倍。但同时柳青也强调，虽然量看上去很大，但渗透率只有1%，这里面仍有很大市场空间。

她进一步解释，中国城镇人口有8亿，每人一天出门一次到两次，所以8亿人每天出行大概是11亿~13亿次左右，1400万次的出行除以13亿次，这个渗透率是1%。而旧金山这个数据是15%。

滴滴与优步中国合并之后，在泛专车市场占据超过90%以上的份额，为此，柳青以滴滴的日单数除以8亿城镇人口的出行此次，基本可以代表整个网约车行业在国内出行市场的渗透率。

网约车兴起之后，因为滴滴等非理性的补贴，确实把一些本来应该乘坐公共交通系统的人，赶进了网约车市场。但是网约车之所以发展起来，并获得乘客的认可与市场巨大的需求是分不开的。

国家统计局数据显示，2011年中国城镇化率51.27%，首次超过50%;到2015年，城镇化率为56.1%，城镇常住人口77116万人，比上年末增加2200万人，乡村常住人口60346万人，减少1520万人。

另一方面则是在城镇化过程中，出租车供给并没有出现大幅增加。这个从北京市出租车数量增长与人口增长的匹配程度可以窥见一二。根据《2012-2016年中国出租车市场运行态势及投资前景研究报告》显示，2014年，北京有出租汽车企业252家，营运车辆6.7万辆，居全国之首。这一数字，从上世纪90年代至今基本没有变化。但北京市常住人口已从1000万增长到约2000万。人口基数的快速增长使得北京出租车行业明显运力不足。

再以河北省会城市石家庄为例，有数据显示，1998年石家庄市的建成区面积为104.5平方公里，2012年，石家庄市建成区面积已达200多平方公里。14年间，城市建成区面积翻番。　但石家庄市运管处负责人曾在2013年表示，在14年间，石家庄市出租车的供给没有增加一辆。

在出租车数量并不能完全满足人们出行需求的情况下，网约车平台利用技术手段对社会车辆进行的整合，显然填补了出租车在城市发展中供给不足的问题。未来随着中国城镇化率的不断提高和交通基础设施建设速度与之匹配度不够，网约车市场必将有更广阔的发展空间。