昨日期市以涨为主，但涨幅普遍不大，涨幅超过2%的品种只有1个——铁矿石，上涨3.51%，涨幅超过1%的品种也仅有8个，分别是玻璃、锰硅、沪锌、沪镍、热卷、螺纹、上证50期指等，涨幅在1%以下的品种较多，有20个，平盘品种有7个，下跌品种仅有14个，跌幅超过1%的品种只有2个，分别是刚上市不久的苹果和郑麦。从资金流向上看，焦炭、螺纹、焦煤等黑色系品种资金净流出近14亿元，而沪锌、沪镍、沪铜等有色品种小幅净流入逾7亿元，另外，黑色系的铁矿石表现出色，也净流入2亿元。

长江撞船助涨甲醇

2018年年初，中国甲醇市场基本维持区域性走势，港口、山东与西北走势呈一定分化，港口受封航、到货、期货盘面等因素影响表现较强，山东局部也有支撑，西北部分企业则主要以积极降价销售为主要策略。金联创讯常婷认为，影响近期甲醇市场的关键点有三个。

一是封航。长江口发生严重撞船事故，浙江籍货船撞上伊朗原油船。受撞船事故加之大雾、大风等天气影响，长江口1月8日再次封航，部分外盘货船到货或再度推迟。据悉，目前长江口仍处于封航状态，具体解封时间待定，后续如果解封，船舶将排队进港，危化品船舶排最后，此点对盘面和市场均形成支撑。前日江苏现货商谈继续冲高，加之期货近远月合约配合，日内拉高100-120元/吨。

二是港口到货不一。与华东上涨形成明显不同的是，华南地区基于近期到货略显集中 (粗略估计6-7万吨)，1月8日价格呈现下滑态势，当天跌幅90-190元/吨，且迅速贴水华东，目前两地价差70元/吨以上。

三是雨雪天气影响运费上涨。冬季对于业者来说，雨雪天气影响的运输方面情况无疑是最需要关注的。雨雪天气对各地影响不一，对主产区来讲，雨雪天气影响的外运发货使得多数企业以积极降价销售为主策略;对目的地区域而言，因为天气造成的运输堵塞情况市场将呈现上涨预期。因此1月份以来，区域间走势分化也与此有很大关系。不仅如此，西北地区走势还呈现较强的分化，关中、甘肃一带价格降幅明显，陕北、内蒙一带则多维持平稳态势。

目前，华东港口库存30.6万吨，增加0.9万吨;华南港口库存2.84万吨，下降1.62万吨;华东市场中间价3640元/吨，上涨55元/吨。南证期货研究负责人分析，甲醇港口累库缓慢，现货价格持续上行，基差较大，支撑当前期价，但甲醇供应增加，下游MTO装置利润改善缓慢，制约上行空间;短期郑醇1805合约3040峰值关口承压，预计整理为主，仍有冲高动能。

焦炭库存水平升高

去年四季度以来，钢厂开始降低开工率以应对环保要求。但是，高利润驱动下减产力度明显不及焦化厂，粗钢产量维持高位。统计局数据显示，2017年11月，国内粗钢生产6615万吨，同比增长2.2%;1-11月，粗钢累计生产7.65亿吨，同比增长5.7%，即前11个月粗钢累计增产2586.5万吨。

中信建投分析师张贵川认为，如果按照生产1吨粗钢需要消耗0.5吨焦炭计算，则前11个月粗钢增产预计需要增加焦炭刚性需求1293万吨;由于焦炭累积生产处于减量状态，这意味着需要消化焦炭原有库存来支撑刚需，这也是焦炭供应紧张时价格较钢材更为强势的原因之一。

因冬季供暖需要，部分钢厂在环保达标情况下开始陆续复产，高炉开工率随之企稳回升。截至1月5日当周，全国盈利钢厂数依然保持在85.23%，继续持平;全国高炉开工率回升至63.12%，相比于最低时的水平已经回升1.24个百分点。钢厂高炉开工率有望进一步回升，从而增加对焦炭的刚性需求。

随着严冬到来，黑色产业链终端基本全线进入淡季阶段，短期需求可能会进一步走弱。随着焦化厂生产的恢复，焦炭整体库存开始累积，其中以港口和焦化企业最为明显。截至1月5日当周，四大港口(天津、日照、连云港、青岛)焦炭库存合计达到276万吨，相比于前期222.6万吨的低位水平明显回升，且当前库存水平已经处于2017年高位水平附近。