汽车线束犹如人体的血液与神经系统，贯穿汽车各个部位，连接所有的电子零部件，传递电力与数据。

高压线束毛利率高

低压线束零部件多而杂，70%人工制成导致了较低的毛利和生产效率。我国自主品牌线束厂数量多，单体规模小，集中度低，处于发展的上升阶段。未来的发展方向则是不断提升自动化水平，提升效率与毛利率。

高压线束少了许多零部件，复杂性较低，但定价高、毛利率远高于低压线束。我国企业依托国内新能源车的快速发展而抢占市场。未来则是规模化效应向线束厂集中的趋势，对于产品的毛利及质量都是提升。

市场规模巨大

传统乘用车按照车型档次不同，线束单车价值分为2500元、3500元、4500元不等。传统汽车线束发展较为成熟，与整车厂绑定紧密，属于劳动密集型产业，相对毛利率较低，但将近千亿的市场规模巨大。

新能源汽车线束系统包含了低压线束和高压线束，连接电池电机以及所有的电子零部件，是一个随着新能源整车增长而增长的纯增量市场。2017年我国新能源车年产量79.4万辆，线束市场40亿，预计2020年产量达到225万辆，市场达到112亿。

随着传统车向新能源车的转化，发动机变速箱由此消失，传统低压线束单车用量相对减小，而动力电池的出现，电机电驱动的应用，以及其他零部件如车载充电机、压缩机的电子化应用，随之带来了600伏高压架构上全新的线束系统。目前新能源车线束系统单车价值5000元，高压线束价值2500元，市场超100亿。

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