海航控股(600221)16日发布公告称，拟终止引进37架飞机项目，将剩余募资用于永久补流。

15亿元剩余募资改道补流

2015年，海航控股抛出定增预案，拟募资不超165.54亿元，用于购买37架飞机及收购天津航空股权两项目。其中引进37架飞机项目拟投入募资110亿元，收购天津航空48.21%股权项目拟投入募资55.54亿元。

彼时，公司在预案中表示，2015年5月至2018年末需执行付款义务的合同涉及的飞机数量为37架，对应的合同价款约合430.53亿元。公司拟以本次募资支付110亿元。

在2016年9月支付了68.62亿元置换此前引进37架飞机项目预先投入的资金后，截至项目终止，海航控股合计支付了93.93亿元用于引进飞机项目。扣除55.54亿元用于支付天津航空48.21%股权的交易对价后，海航控股于2018年起将剩余募资15.48亿元用于暂时补流。

对于此次终止引进37架飞机项目，将剩余资金用于永久补流，海航控股表示，终止引进飞机项目主要由于公司预计现有机队规模及结构可完全满足经营所需，为有效控制运营成本，公司将暂缓引进新飞机;募资用于补流后，将一定程度节省公司财务费用，提高现金流储备，进一步提高募集资金的使用效率。

投资者质疑“钱去哪了”

对此，有投资者提出质疑：“这是为了收购长安航旅准备资金吗?”“94亿元用在什么地方了?”

12月8日，海航控股披露公告称，公司拟以20.48亿元受让中欧发展持有的长安航旅20%股权。同时，公司拟以1.71亿元购买海航地服拥有的民航特种车辆。不过，上市公司次日便收到上交所问询函。上交所指出，长安航旅股东全部权益评估值为29.18亿元，20%股权对应交易对价却达20.48亿元。上交所要求海航控股说明本次交易安排是否合理、公允，是否有损上市公司利益;长安航旅原股东是否存在变相资金占用。

而对于此次终止的引进37架飞机项目的具体进展，海航控股并未在公告中给出更详细的说明。

《大众证券报》记者查阅公司公告后发现，2015年3月公司披露公告称，其拟与波音公司签署飞机购买协议，引进30架B787-9飞机，每架飞机目录价2.571亿美元，交付机位为2021年之前。此后，公司于2016年起便开始持续处置老旧飞机资产，但未见新购入飞机的详细进展。

那么，此次终止募投项目用于补流是否为了接手长安航旅的股权做资金准备?公司引进37架飞机的项目具体进展如何?对此，16日记者多次致电海航控股，但公司电话始终未能接通。

记者 朱蓉