位于北京北五环融新科技中心里的人人车二手车总部，今日上午迎来了一帮熟悉的陌生人，约70人众。

几天之前，后者还是人人车北京分公司的员工，但现在，都被解雇了。

“什么解释都没有，很突然。”在现场参与维权的人人车北京分公司评估师齐新，告诉AI蓝媒汇(id：jizhezhan)，他们来就是要跟总部要个说法，以及讨回未发的工资、绩效，以及裁员赔偿等等。

现场实拍

不过公司给的答复一直是，还在开会讨论。且一直没有核心管理层出面。

针对员工的上门维权，人人车也对外作出了回应，表示公司高度重视可能存在的劳务纠纷，公司不存在暴力裁员等行为。

事情起因在于，人人车的战略转型调整。

2月18日关于人人车倒闭破产的传闻开始发酵。随后人人车给出了辟谣声明，称目前一切业务运转正常，持续为用户提供靠谱的汽车交易服务。

当日晚间，人人车创始人兼CEO李健发布了全员内部信，称人人车将正式启动“新平台，新零售”的战略升级，进行平台化运营，人人车的伙伴可以申请成为“种子合伙人”。

并表示这一模式，已经在杭州等17座城市进行了试点，几个月下来，售罄率、用户满意度等核心指标得到了明显提升。

在业内人士看来，人人车的战略升级，实际上就是从重资产模式转型为轻资产，从自营变成合伙。

那么什么是人人车的合伙人?

“合伙人就是交钱让你和人人车合作，不交钱就是默认被公司解雇。”齐新表示道，以前是公司给他发工资，现在不仅公司不用给他发工资了，他要想继续留在公司，还要给公司交钱。

双方具体的合作模式是，“3万块钱给250条信息，还有1万元的押金，这250条信息的车你卖的服务费也好，差价也好都是你的”。

且即便是选择成为合伙人，也要先办理离职手续，与外包公司再签合同。

自然很多人人车分站评估师、销售，都没办法接受这一转变，于是人人车的这一官方口径的战略升级，本质上也就变成了清退甩掉其庞大的人力成本包袱大行动，且对于员工来说，他们一点准备都没有。

2月18日零点，人人车长沙分公司销售人员赵集发现人人车员工系统APP突然闪退，然后自己再也登不上去了。作为销售，他需要这个APP上接订单、邀约、带客户、签合同等等，但现在再登录，就直接显示“用户不存在”。

就在不久前，赵集所在的人人车长沙分公司开了个会，说总部要推一个新模式，要跟他们解除劳动合同。“下午开会提出了合伙人计划，到夜里便强制关闭登录渠道，也不给我们考虑的时间。”赵集说道。

一切看上去，都毫无征兆。但实际上，人人车早已负重前行。

事实上在此番以战略升级的口径进行大面积清退人员之前，人人车已经开始了收缩。

从去年9月开始，人人车就分批次的关闭了一些小城的站点，人员要么遣散，要么提供一些加盟计划，让有实力的员工成为加盟商，花钱买线索。截至11月，已有50多个城市站点被关闭。

“公司一直在亏损。”这是齐新、赵集们能想到的唯一理由。

根据人人车官网介绍，该公司成立于2014年4月，率先以C2C模式进入二手车市场，并首推二手车严选商城，现已发展成为集二手车交易、金融服务、滴滴运力生态、售后等为一体的综合型汽车交易服务平台。在平台规模最庞大的时候，不仅覆盖城市超过100个，员工规模也突破了10000人。

但规模不可持续。二手车市场的战争，从风口刚起时便是硝烟遍布。因门槛不高，人人车的先行优势很快被后续跟进的玩家所消解。彼此比拼的，自然也就是用烧钱换取市场规模，进行扩张，以谋求持续的融资，用资本压死对手。

公开资料显示，截至目前，人人车已完成6轮融资。从2015年8月宣布的8500万美元C轮投资，到2016年9月宣布的1.5亿美元D轮融资中，腾讯分别进行了领投。2017年9月，人人车获得滴滴战略投资，双方表示将联手为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的车源和用车解决方案。2018年4月，人人车获得由高盛集团领投，腾讯、滴滴等跟投的3亿美元新一轮融资。

只是即便拿到了多轮融资，这依然没能帮助人人车取得半点优势，因为后者们同样从金主那里拿到了源源不断的输血，这一竞争死循环依旧没能打破。比如在人人车C轮融了8500万美金的时候，瓜子二手车同一轮次拿到的却是8.18亿美元。

等到上一轮融资钱都烧完了，没有新的接盘方进场，人人车也就很难扛得住了。一个事实是，截至现在，人人车接近一年没有新的融资，而过去一年里，竞争对手优信二手车成功上市，瓜子二手车则融资9.8亿美元。

黄渤虽然最先迈入百亿票房演员的行列，拉开孙红雷一大截。但他所代言的人人车，却早于后者代言的瓜子，出现了败退信号。

曾经一路高歌猛进、激进扩张、疯狂烧钱、大打营销战的二手车江湖，究竟何去何从，尚不得而知。

正如前往人人车总部讨要说法的北京分公司员工们，他们还无法确定今天能否吃上一顿热乎乎的元宵。

据说他们只是先行军，来自全国各地的人人车员工，也在等待他们的结果，一旦不满意，也都会在赶来的路上。

(齐新、赵集为化名)